美森萊恩-20系美森公司與南通中遠海運船務(wù)船舶修理的又一合作項目。該輪增加前往冰區(qū)的航線，為確保其在不停主機、不停軸的情況下，實現(xiàn)正車和倒車，確保船舶的安全穩(wěn)定運行，該輪FPP（定距螺旋槳）改為CPP(變矩螺旋槳)，這也是南通中遠海運船務(wù)首個CPP（變矩螺旋槳）改裝項目。
兵馬未動，糧草先行。
該輪未進廠之前，南通中遠海運船務(wù)生產(chǎn)系統(tǒng)便給予重點關(guān)注，組織相關(guān)車間主管、車間工藝以及技術(shù)部門相關(guān)人員參與項目前期策劃。船舶進廠之初，CPP改裝團隊即開始搜集所有相關(guān)的技術(shù)資料，逐項進行研究、計算，并且隨時深入現(xiàn)場進行相關(guān)數(shù)據(jù)的測量、核查，梳理整個CPP改裝項目的流程步驟以及細節(jié)，并提前制作大量的工裝。
直面挑戰(zhàn)，勇往直前。
船舶進塢后，未知情況接踵而至。舵桿螺母無法拆出，采取熱工割除換新的方案，卻導(dǎo)致進度滯后一天，機電車間重新梳理計劃，合理調(diào)度施工人員，讓后續(xù)螺旋槳拆卸、中間軸出機艙、液壓拷必林拆除、艉軸外抽更加緊湊，最終，保證了螺旋槳以及軸拆卸的節(jié)點；艉軸管無法順利拔出，項目團隊便夜以繼日地撲在上面，當艉軸管全部拔出的那一刻，項目團隊深深了舒了一口氣，眾人歡呼雀躍。
一個團隊，一個目標
美森船方項目組與公司項目組自項目確定之日起，便朝著一個團隊，一個目標出發(fā)，雙方共同努力，創(chuàng)造了積極良好的工作氛圍。美森萊恩機務(wù)Gartz先生便是很好的例子。船舶在塢期間，每當工程遇到難點時，Gartz先生都會出現(xiàn)在現(xiàn)場，同我們共同商量解決辦法。該CPP改裝項目能夠圓滿收尾，離不開南通中遠海運船務(wù)生產(chǎn)系統(tǒng)的積極配合，舾裝車間工藝孔的割焊、生產(chǎn)保障車間浮吊的無縫對接……關(guān)鍵時刻，我們擰成一股繩，力向一處使，盡顯南通中遠海運船務(wù)人的本色！
首個CPP（變矩螺旋槳）改裝項目的圓滿收官，堅定了美森公司與南通中遠海運船務(wù)長遠合作的信心，也為后續(xù)公司相關(guān)項目的承接積累了經(jīng)驗。
該輪未進廠之前，南通中遠海運船務(wù)生產(chǎn)系統(tǒng)便給予重點關(guān)注，組織相關(guān)車間主管、車間工藝以及技術(shù)部門相關(guān)人員參與項目前期策劃。船舶進廠之初，CPP改裝團隊即開始搜集所有相關(guān)的技術(shù)資料，逐項進行研究、計算，并且隨時深入現(xiàn)場進行相關(guān)數(shù)據(jù)的測量、核查，梳理整個CPP改裝項目的流程步驟以及細節(jié)，并提前制作大量的工裝。
直面挑戰(zhàn)，勇往直前。
船舶進塢后，未知情況接踵而至。舵桿螺母無法拆出，采取熱工割除換新的方案，卻導(dǎo)致進度滯后一天，機電車間重新梳理計劃，合理調(diào)度施工人員，讓后續(xù)螺旋槳拆卸、中間軸出機艙、液壓拷必林拆除、艉軸外抽更加緊湊，最終，保證了螺旋槳以及軸拆卸的節(jié)點；艉軸管無法順利拔出，項目團隊便夜以繼日地撲在上面，當艉軸管全部拔出的那一刻，項目團隊深深了舒了一口氣，眾人歡呼雀躍。
美森船方項目組與公司項目組自項目確定之日起，便朝著一個團隊，一個目標出發(fā)，雙方共同努力，創(chuàng)造了積極良好的工作氛圍。美森萊恩機務(wù)Gartz先生便是很好的例子。船舶在塢期間，每當工程遇到難點時，Gartz先生都會出現(xiàn)在現(xiàn)場，同我們共同商量解決辦法。該CPP改裝項目能夠圓滿收尾，離不開南通中遠海運船務(wù)生產(chǎn)系統(tǒng)的積極配合，舾裝車間工藝孔的割焊、生產(chǎn)保障車間浮吊的無縫對接……關(guān)鍵時刻，我們擰成一股繩，力向一處使，盡顯南通中遠海運船務(wù)人的本色！
首個CPP（變矩螺旋槳）改裝項目的圓滿收官，堅定了美森公司與南通中遠海運船務(wù)長遠合作的信心，也為后續(xù)公司相關(guān)項目的承接積累了經(jīng)驗。
