近日，在聯(lián)合國全球契約圓桌會(huì)議上，勞氏船級(jí)社海洋與近海主管尼克·布朗（Nick Brown）認(rèn)為，陸基基礎(chǔ)設(shè)施落后于零碳船的發(fā)展，零碳船可能會(huì)在陸上基礎(chǔ)設(shè)施完善之前就已經(jīng)做好準(zhǔn)備。
布朗先生評(píng)論稱：非?？隙ǖ氖牵＿\(yùn)業(yè)中的許多團(tuán)體都在推進(jìn)脫碳計(jì)劃，我們預(yù)計(jì)到2024年，深海零碳排放船將在技術(shù)上準(zhǔn)備就緒。
首屆聯(lián)合國全球契約組織CEO年度圓桌會(huì)議旨在指導(dǎo)制定海洋管理政策，以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國《2030年海洋管理報(bào)告》中提出的目標(biāo)。它是聯(lián)合國第75屆聯(lián)合國大會(huì)的一部分。
總體而言，到2050年，航運(yùn)業(yè)一直在致力于減少全球船隊(duì)的碳排放量，這一數(shù)字是2008年的一半。
關(guān)于航運(yùn)排放，曼徹斯特大學(xué)最近的一項(xiàng)研究表明，航運(yùn)業(yè)必須專注于減少現(xiàn)有船舶的排放，而不是等待低碳船舶進(jìn)入其船隊(duì)。
為了減少航運(yùn)排放，正在出現(xiàn)更多創(chuàng)新的解決方案。其中之一似乎很有希望。它的名稱是：碳捕獲與封存（CCS）。盡管此方法在今天并未得到廣泛使用，但它有可能成為實(shí)現(xiàn)我們的氣候目標(biāo)的重要工具。
