韓國(guó)亞洲經(jīng)濟(jì)3月20日?qǐng)?bào)道，2015年韓國(guó)三大造船企業(yè)（現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工）赤字（虧損）規(guī)模高達(dá)8萬(wàn)億韓元（約合70億美元），世界三強(qiáng)地位瓦解，日本造船廠躋身世界第3位。與此同時(shí)，中國(guó)造船廠也大舉進(jìn)入世界前10位，韓國(guó)造船業(yè)可謂“四面楚歌”。
20日，據(jù)英國(guó)造船海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)CLARKSON消息，現(xiàn)代重工和大宇造船海洋集團(tuán)2月底的訂單余量分別為882.5萬(wàn)CGT（標(biāo)準(zhǔn)貨船換算噸數(shù)）及844萬(wàn)CGT，分列世界第1、2位。日本今治造船集團(tuán)則以696.4萬(wàn)CGT力壓排名第四的三星重工（508.1萬(wàn)CGT），躋身三強(qiáng)。
5、6年前，韓國(guó)三大造船公司掌握著世界市場(chǎng)訂單的70%，而近年來(lái)，中國(guó)及日本在世界市場(chǎng)的占有率分別達(dá)到40%及30%。尤其是日本，10年前世界市場(chǎng)份額不及10%，近年卻通過(guò)造船業(yè)結(jié)構(gòu)改革等措施增強(qiáng)了實(shí)力，大有一舉超越韓國(guó)之勢(shì)。
除日本外，韓國(guó)還面臨著中國(guó)造船企業(yè)的猛烈追擊。以訂單余量為標(biāo)準(zhǔn)，2月底揚(yáng)子江船業(yè)(控股) 有限公司為331.1萬(wàn)CGT，排名世界第5；上海外高橋造船廠為283.9萬(wàn)CGT，排名第7；滬東中華造船廠為260.8萬(wàn)CGT，排名第9。
分析認(rèn)為，在中國(guó)政府的大力扶持下，中國(guó)造船企業(yè)訂單量穩(wěn)定，與韓國(guó)的差距逐漸縮小，進(jìn)入世界3強(qiáng)將并不遙遠(yuǎn)。
