國(guó)際油運(yùn)淡季不淡，在上半年迎來(lái)高光時(shí)刻，中國(guó)兩大油運(yùn)央企半年盈利近60億元，是兩家公司去年全年業(yè)績(jī)的近3倍。半年報(bào)顯示，上半年招商輪船（601872.SH）和中遠(yuǎn)海能（600026.SH，01138.HK）分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)30.47億元和29.07億元，同比大漲379%和520%；營(yíng)業(yè)收入方面，兩家公司分別達(dá)到96.79億元和97.62億元，增幅分別為28%和37%。
油運(yùn)運(yùn)價(jià)大漲支撐了兩家公司業(yè)績(jī)上行。3月開(kāi)始，超大型油輪（VLCC）的平均日收益由2.65萬(wàn)美元一躍增長(zhǎng)至15.92萬(wàn)美元，4月漲至歷史高點(diǎn)的超17萬(wàn)美元，漲幅超5倍。油運(yùn)公司通常延后一個(gè)月左右確認(rèn)收益，這使得二季度的業(yè)績(jī)大幅增加。二季度，中遠(yuǎn)海能盈利22.78億元，環(huán)比增加262%；招商輪船凈利也環(huán)比增加41%至17.81億元。
3月初產(chǎn)油大國(guó)沙特阿拉伯為增產(chǎn)大打“價(jià)格戰(zhàn)”，在市場(chǎng)上瘋狂租船，將石油賣(mài)給客戶(hù)，運(yùn)輸需求短期急劇增加，運(yùn)價(jià)迅速拉漲。僅一周時(shí)間，波羅的海油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）就有1倍增長(zhǎng)，中東到遠(yuǎn)東地區(qū)使用的VLCC日租金最高曾到40萬(wàn)美元，日收益超過(guò)20萬(wàn)美元。
“價(jià)格戰(zhàn)”下油價(jià)暴跌，刺激石油貿(mào)易商大量買(mǎi)油囤油，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)之外，儲(chǔ)油也催漲了運(yùn)價(jià)。中遠(yuǎn)海能方面告訴財(cái)新記者，除地面油庫(kù)儲(chǔ)油外，載油高達(dá)30萬(wàn)噸的VLCC也被用作海上儲(chǔ)油裝備，占用了很多運(yùn)力，使得供應(yīng)短缺。另一方面，短期大量購(gòu)油也導(dǎo)致船舶大量集中到港，同時(shí)疫情港口效率下降、船舶中轉(zhuǎn)不靈，油輪壓港嚴(yán)重，活躍的運(yùn)力也受到限制。
受主要產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)影響，目前油輪運(yùn)價(jià)已經(jīng)回落，8月平均日收益跌至2萬(wàn)美元水平。對(duì)此招商輪船和中遠(yuǎn)海能均認(rèn)為，下半年油運(yùn)市場(chǎng)的確受OPEC+國(guó)家前所未有的超量減產(chǎn)影響，利潤(rùn)開(kāi)始回落，但全球石油需求復(fù)蘇也在預(yù)期內(nèi)，四季度旺季值得期待。從運(yùn)力供應(yīng)格局來(lái)看，有83艘左右VLCC需要進(jìn)塢特檢或者中間檢驗(yàn)，下半年還會(huì)有老舊船舶的拆船高峰，運(yùn)價(jià)有望再迎增長(zhǎng)。
