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浙江省海運集團(tuán)改革重組3年后發(fā)出首個船舶建造合同

   2020-07-18 船海裝備網(wǎng)4090
核心提示:浙江省海運集團(tuán)有限公司兩艘51000噸散貨船建造合同簽約儀式在浙江杭州舉行。浙江省海運集團(tuán)供圖中新網(wǎng)杭州7月17日電(記者胡亦心)

浙江省海運集團(tuán)有限公司兩艘51000噸散貨船建造合同簽約儀式在浙江杭州舉行。浙江省海運集團(tuán)供圖

浙江省海運集團(tuán)改革重組3年后發(fā)出首個船舶建造合同

中新網(wǎng)杭州7月17日電(記者胡亦心)7月16日,浙江省海運集團(tuán)有限公司兩艘51000噸散貨船建造合同簽約儀式在浙江杭州舉行。按照計劃,新建船舶預(yù)計在2022年上半年建成投運,屆時將為該集團(tuán)再添10萬噸運力。


此次船舶訂單是浙江省最大海運企業(yè)——浙江省海運集團(tuán)(以下簡稱“海運集團(tuán)”)在改革重組三年后發(fā)出的首個船舶建造合同。海運集團(tuán)黨委書記、董事長潘朝剛表示,此舉將進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊運力結(jié)構(gòu),實現(xiàn)降本增效,保障航行安全,為打造一流航運企業(yè)夯實基礎(chǔ)。


涅槃重“生”之路


浙江省海運集團(tuán)是浙江省交通投資集團(tuán)的全資子公司,創(chuàng)建于1950年,目前擁有船舶24艘,總運力105萬噸,運力規(guī)模在中國航運企業(yè)中位列前15,在國內(nèi)沿海船隊中位列前10,主要從事國內(nèi)沿海水路運輸業(yè)務(wù),國際船舶運輸業(yè)務(wù),以及航運服務(wù)業(yè)務(wù)。


2008年金融危機(jī)的爆發(fā),使得航運市場供求嚴(yán)重失衡。由于持續(xù)低迷的市場以及企業(yè)自身運力過快發(fā)展等原因,海運集團(tuán)舉步維艱,2016年不得不痛下決心,以壯士斷腕的勇氣實施了改革重組。


如今涅槃重生的海運集團(tuán),其背后經(jīng)歷了一場艱難險阻的改革洗禮。


從2016年5月23日向其下屬的溫州海運、臺州海運同步宣貫浙江省交通投資集團(tuán)有限公司水運板塊改革重組及破產(chǎn)清算思路,到2016年8月19日屬地法院分別受理下屬公司破產(chǎn)申請的這88天里,海運集團(tuán)不僅全面完成了破產(chǎn)企業(yè)職工安置工作,同時也實現(xiàn)了職工持股會會員股權(quán)處置工作的完美收官。


2016年9月12日,改革重組安置的全部員工準(zhǔn)時到新單位報到,海運集團(tuán)作為浙江省交通投資集團(tuán)水運業(yè)務(wù)的發(fā)展平臺,正式開啟了涅槃重生之路。


2020年1月,隨著臺州市市場監(jiān)管局一紙注銷決定書的簽發(fā),繼浙江遠(yuǎn)洋、溫州海運之后,臺州海運的破產(chǎn)清算工作正式完成,這也意味著浙江省交通投資集團(tuán)有限公司水運板塊改革重組工作圓滿收官。


一場歷時3年半,分跨杭州、臺州、溫州三地,涉及安置人員1700余人、去除過剩運力產(chǎn)能250萬噸的浙江省乃至中國航運企業(yè)改革第一大單,畫上了完美的句號。


浴火重生后的海運集團(tuán),恢復(fù)了往日的勃勃生機(jī),經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。在改革重組后的第一年就實現(xiàn)利潤2億元,一舉扭轉(zhuǎn)了連續(xù)五年虧損的局面,在2018年更是收獲3.68億元的歷史最高業(yè)績,并在2019年實現(xiàn)三年持續(xù)盈利。貨運量也從2016年的1404.91萬噸增長到2019年的2351.03萬噸,貨運周轉(zhuǎn)量從2016年的114.57億噸公里增長到2019年的414.19億噸公里。


實現(xiàn)運力升級換代


潘朝剛在采訪中表示:“近年來,我們一直致力于鞏固自身經(jīng)營基礎(chǔ),扎實練好經(jīng)營內(nèi)功,實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定盈利。但目前老舊散貨船舶能耗高、周轉(zhuǎn)慢、效率低的癥狀日益凸顯,一定程度上增加了公司的運營成本和安全風(fēng)險?!?。


據(jù)悉,此次新建的51000噸散貨船為新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型散貨船。該船型船長199.90米,型寬34.2米,型深17.4米,設(shè)計吃水10.80米,結(jié)構(gòu)吃水11.7米,設(shè)計航速13.0節(jié),經(jīng)濟(jì)航速時主機(jī)的油耗小于11.0噸/天,各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能在目前同級別的內(nèi)貿(mào)散貨船中具有領(lǐng)先優(yōu)勢,充分適應(yīng)國家綠色航運的發(fā)展潮流。


此外,為響應(yīng)智能船舶的號召,該貨船應(yīng)用了北斗星系統(tǒng),全船配置有先進(jìn)的智能化系統(tǒng),可實現(xiàn)24小時全天候船岸實時語音及視頻管理、監(jiān)控和互動。投運后將主要航行于中國沿海、長江中下游地區(qū)、珠江流域,載運煤碳、谷物、鐵礦石等大宗散貨、以及鋼卷等固體散裝貨物。


潘朝剛說,在企業(yè)成立70周年和成功完成改革重組3年之際更新船舶運力,對海運集團(tuán)而言意義重大,為打造一流航運企業(yè)夯實了基礎(chǔ)。


如今,完成改革重組的海運集團(tuán)正輕裝上陣,向著中國一流航運企業(yè)的目標(biāo)奮力沖刺。與此同時,海運集團(tuán)積極尋求資本市場的合作,謀劃以資產(chǎn)證券化的方式實現(xiàn)企業(yè)整體上市。


 
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