2020年上半年，舟山中遠(yuǎn)海運重工緊緊圍繞“一個中心任務(wù)，堅持一個工作主線，重點做到‘四個堅定不移’”工作思路全面開展各項工作，強管理、降成本、提效益?！皩W(xué)川崎”工作扎實推進(jìn)，防疫生產(chǎn)兩手抓，在建項目計劃實現(xiàn)率、節(jié)點完成率顯著提升，已累計交付新造船舶7艘，為完成全年生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。
重點項目圓滿交付
舟山中遠(yuǎn)海運重工制造系統(tǒng)在穩(wěn)步做好疫情防控、安全和質(zhì)量基礎(chǔ)管理的同時，進(jìn)一步加強生產(chǎn)執(zhí)行力，合理編制預(yù)定表和人力負(fù)荷，統(tǒng)籌資源、集中力量打好殲滅戰(zhàn)，重點項目FPSO、8.16萬散貨船項目組召開生產(chǎn)動員會，確保各項計劃節(jié)點按期完成。
1月3日，第二艘8.16萬載重噸散貨船“GREEN K-MAX 2”順利簽字交付。
1月14日，第三艘8.16萬載重噸散貨船“GREEN K-MAX 3”提前75天交付。
3月16日，第四艘8.16萬載重噸散貨船“GREEN K-MAX 4”提前106天成功交付。
4月3日，為希臘石油公司Prime Marine Energy建造的Karish FPSO船體項目順利交付開航。
4月20日，為海工船運營商SEACOR公司建造的平臺供應(yīng)船（PSV）項目“SEACOR ANDES”輪順利簽字交付。
5月11日，第五艘8.16萬載重噸散貨船“GREEN K-MAX 5”提前50天順利交付。
6月9日，第六艘8.16萬噸散貨船“GREEN K-MAX 6”輪提前21天順利交付。這也標(biāo)志著該系列6艘新造船項目圓滿收官。
生產(chǎn)效率不斷提升
年初以來，舟山中遠(yuǎn)海運重工制造系統(tǒng)堅定不移貫徹落實重工“學(xué)川崎”中心任務(wù)，全面加強生產(chǎn)管理、提高建造水平，以實際行動助推建造生產(chǎn)，“學(xué)川崎”工作取得明顯成效。制造項目各項大節(jié)點按期實現(xiàn)率100%，新造船舶保質(zhì)交付。
8.16萬噸全系列6艘散貨船項目，是舟山中遠(yuǎn)海運重工全面深入推進(jìn)“學(xué)川崎”的重要載體之一。
項目建造期間，制造系統(tǒng)全體干部職工以“學(xué)川崎”為抓手，以提質(zhì)增效為目標(biāo)，在工藝改進(jìn)、流程優(yōu)化、成本管控、安全改善、質(zhì)量提升等諸多流程和環(huán)節(jié)中體現(xiàn)持續(xù)改善成效，全系列6艘項目建造周期均實現(xiàn)大幅縮短，N747和N748分別創(chuàng)下了系列項目較合同交船期“提前75天”和“提前106天”的交付新紀(jì)錄；N749開始實現(xiàn)船臺階段主發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗，創(chuàng)造公司同型船搭載期間主節(jié)點新紀(jì)錄；項目建造水平得到客戶高度認(rèn)可。
扎實推進(jìn)成本管控
以涂裝、焊接、精控三個委員會強化施工技術(shù)管控，降低物料使用成本。作為一大降本關(guān)鍵點，致力焊材降本，在優(yōu)化焊接節(jié)點形式、控制焊角高度要求、焊材定額及發(fā)放控制等方面強化管控，推進(jìn)全方位焊接小車，提高焊接效率。
在堅持執(zhí)行各項涂料消耗控制有效措施的基礎(chǔ)上，持續(xù)涂裝方案優(yōu)化、深化細(xì)化施工策劃，不斷提高涂料消耗控制水平，交付的8.16萬噸散貨船項目各船油漆消耗系數(shù)均低于目標(biāo)系數(shù)，并與兄弟企業(yè)進(jìn)行橫向?qū)?biāo)，分析評估“學(xué)川崎”工作的實際效果，著力提升制造系統(tǒng)“軟實力”。
物資管理部全力推進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備采購降本、建立長協(xié)供應(yīng)商,繼續(xù)拓展國產(chǎn)設(shè)備，與經(jīng)營、技術(shù)聯(lián)動，在滿足技術(shù)要求的前提下，選擇高性價比品牌和配置，從源頭上降本。
