“今年全國兩會，很多人大代表、政協(xié)委員對中國郵輪產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展給予了關(guān)注。交通運輸部的答復函，說明國家有關(guān)部委也十分重視郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！比珖f(xié)委員、招商局集團有限公司董事長李建紅告訴記者，作為中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會會長單位，未來，招商局集團將繼續(xù)發(fā)揮中央企業(yè)引領帶頭作用，攜手行業(yè)內(nèi)企業(yè)，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展貢獻“招商力量”。
針對疫情對我國郵輪市場造成的沖擊，李建紅認為：“應當辯證地看待疫情對郵輪產(chǎn)業(yè)的影響?！痹谒磥恚咔閺谋┌l(fā)蔓延至今，對所有娛樂消費類產(chǎn)業(yè)及海上載運裝備，如客船、軍艦等都產(chǎn)生了巨大影響，需要清楚認識到的是，郵輪上出現(xiàn)疫情、全球郵輪行業(yè)陷入“停擺”，這些并非郵輪旅游產(chǎn)品出現(xiàn)問題或該行業(yè)存在根本問題，而是由新冠肺炎疫情這種百年不遇的突發(fā)事件造成的影響。李建紅總結(jié)說：“郵輪經(jīng)濟受此次疫情的影響較大，但我們判斷，這個影響是暫時的、階段性的，全球郵輪業(yè)長期向好的發(fā)展趨勢不會改變?！?/p>
對于我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，李建紅也提出了自己的思考。他表示，我國郵輪產(chǎn)業(yè)雖然經(jīng)過十余年的高速發(fā)展，但仍處于起步階段。我國郵輪產(chǎn)業(yè)主要聚集在產(chǎn)業(yè)鏈下游的郵輪港口服務、船票銷售等環(huán)節(jié)，核心環(huán)節(jié)如上游的制造、運營、配套等剛剛起步，本土運營船隊的建設、郵輪目的地開發(fā)、郵輪自主設計建造能力，是我們目前最主要的短板。補齊這些短板，既需要國家的政策支持、金融手段的助力，也需要龍頭企業(yè)尤其是中央企業(yè)的積極參與以及行業(yè)、企業(yè)之間攜手合作。
李建紅認為，我國郵輪運營、設計建造、配套企業(yè)要從本次疫情中吸取相應的經(jīng)驗教訓，主動應變、積極求變，從而推動行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。一是立足長遠，加強郵輪產(chǎn)品和技術(shù)研究研發(fā)，把握市場需求變化，開展差異化郵輪產(chǎn)品的研發(fā)，開發(fā)符合公共衛(wèi)生安全標準的智能化、環(huán)保化的新型郵輪產(chǎn)品和技術(shù)。二是發(fā)揮綜合金融的支持作用，推進郵輪產(chǎn)業(yè)領域“以融助產(chǎn)”模式。三是把握危機中蘊含的新機遇，把握時機引進人才、提升能力，完善郵輪港口配套；整合資源，發(fā)展中資控股的郵輪船隊，盡快打造五星紅旗郵輪船隊，拓展沿海加近岸航線，助力培育國內(nèi)沿海郵輪市場。四是推進國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)合作，協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴重點培育本土郵輪配套和提高材料國產(chǎn)化，降低郵輪制造的成本，提高國際市場競爭力。五是提高郵輪運營企業(yè)和港口的應急管理水平，應將歐美成熟的郵輪運營管理經(jīng)驗與我國疫情有效防控的經(jīng)驗相結(jié)合，研究制定郵輪安全防疫的應急處理標準，為全球范圍內(nèi)郵輪旅游恢復提供中國方案。
“招商局集團的核心主業(yè)集中在綜合交通、特色金融、城市與園區(qū)綜合開發(fā)，貫穿于郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈流程，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)具備良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同基礎優(yōu)勢?！睋?jù)李建紅介紹，近年來，招商局集團將郵輪產(chǎn)業(yè)作為布局消費端業(yè)務和推進科技轉(zhuǎn)型升級的主要抓手，致力構(gòu)建集郵輪母港、郵輪運營、郵輪制造、郵輪配套及服務等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”，著力打造“有特色、有競爭力的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈”。
具體來看，在郵輪母港與運營方面，招商局集團初步完成了我國沿海和沿江城市的郵輪港口布局，并在現(xiàn)有濱江游船、近岸游輪業(yè)務的基礎上，探索組建自主運營、自主建造并懸掛五星紅旗的沿海郵輪船隊。在郵輪建造方面，招商局集團已設立國內(nèi)首個專業(yè)化郵輪制造公司，且正在建設世界一流的智能化郵輪建造船廠。在郵輪技術(shù)攻關(guān)方面，招商局集團引入了芬蘭德他馬林船舶設計公司，在意大利建立了研發(fā)中心，在上?；I建了招商局郵輪研究院，并穩(wěn)步推進郵輪配套產(chǎn)業(yè)園、郵輪修改裝及翻新基地等項目建設?！?019年，我們旗下郵輪港口接待郵輪和旅客數(shù)量分別占全國總規(guī)模的79%和84%，成為了國內(nèi)最大郵輪港口運營實體；不僅如此，還交付了中國首艘極地探險郵輪，開創(chuàng)了‘郵輪中國制造’的先河，打破了歐洲郵輪建造的壟斷?！崩罱t如是說。
