在時(shí)隔5年之后，全球第五大集運(yùn)公司——德國(guó)赫伯羅特有望在今年重返新造船市場(chǎng)，下單訂造超大型集裝箱船。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jensen近日在漢堡舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們將從2022年、2023年開始更換船隊(duì)中的船舶。”
這意味著，赫伯羅特可能會(huì)在今年訂造新船。考慮到赫伯羅特船隊(duì)中最大船舶規(guī)模為19000TEU，預(yù)計(jì)其新訂造的集裝箱船規(guī)模將達(dá)到23000TEU。
在2019年接受媒體采訪時(shí)，Jensen曾經(jīng)表示：“如果要投資新船，我們大概也會(huì)考慮大船。因?yàn)槟壳昂詹_特旗下的最大船舶為6艘19870TEU集裝箱船。考慮訂造大船的理由很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)槲覀儞碛械拇蟠^少?！?/p>
據(jù)了解，赫伯羅特上一次訂造新船是在2015年，當(dāng)時(shí)赫伯羅特在現(xiàn)代三湖重工下單訂造了5艘10500TEU集裝箱船。而在此之后，赫伯羅特并未涉足過(guò)新造船市場(chǎng)。對(duì)此，Jensen解釋稱，赫伯羅特在2017年完成收購(gòu)阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船(UASC)，合并后赫伯羅特接收了UASC的58艘船，船齡優(yōu)化至8年左右，船舶平均運(yùn)力提升至6840TEU。
去年6月，曾有消息稱，赫伯羅特聯(lián)系了中日韓船廠，計(jì)劃訂造6艘23000TEU超大型集裝箱船。當(dāng)時(shí)，赫伯羅特發(fā)言人表示：“公司會(huì)定期審查船隊(duì)運(yùn)力，也會(huì)經(jīng)常與潛在的融資商和船廠保持聯(lián)系。但是，我們不打算馬上訂船?！?/p>
消息人士稱，“赫伯羅特尚未決定是否在這批船上安裝廢氣洗滌器或是使用雙燃料。但造船廠向該公司的報(bào)價(jià)將包括洗滌器和雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)?！边@名消息人士稱，赫伯羅特沒(méi)有具體說(shuō)明這批新造船的交付日期，但應(yīng)該是在簽訂合同后24個(gè)月內(nèi)交付。
有專家表示，由于赫伯羅特目前沒(méi)有超大型集裝箱船，如果公司不采取行動(dòng)，就可能處于弱勢(shì)，無(wú)法在亞洲和歐洲航線上與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。
該專家稱：“對(duì)赫伯羅特來(lái)說(shuō)，尋求訂造23000TEU集裝箱船是沒(méi)有辦法的辦法。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果沒(méi)有大船，赫伯羅特可能會(huì)被趕出市場(chǎng)。”“另外，目前一艘配備廢氣洗滌器的超大型集裝箱船的造價(jià)相對(duì)較低，僅1.5億美元左右，新造船的融資價(jià)格低且容易獲得融資，因此目前訂造新船也是有道理的。”
的數(shù)據(jù)顯示，截止1月2日，赫伯羅特船隊(duì)運(yùn)力為240艘、171.8萬(wàn)TEU，排名全球第五，占市場(chǎng)份額的7.27%。
值得一提的是，赫伯羅特的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在2019年相繼下單訂造了超大型集裝箱船。全球第二大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)在2019年10月訂造了5艘23000TEU超大型船，運(yùn)力排名第七的長(zhǎng)榮海運(yùn)在同年9月敲定了中韓船廠總計(jì)10艘23000TEU超大型船訂單。運(yùn)力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)也在去年10月傳出將訂造最多10艘23000TEU集裝箱船的消息。
