歲末將至，修船的小伙伴們也是拼了！繼“科比”輪30天的蛻變到“納帕”輪22天的改裝，本月第三條——WL公司“芬納格”輪又 雙 叒提前開航了，據(jù)說還是WL公司在南通中遠首條脫硫塔加裝船。
12月20日上午8:00，“芬納格”輪緩緩駛離碼頭,提前三天開航。該公司主要經(jīng)營管理液體貨船船隊,特別注重船期和工程質(zhì)量,整個施工過程得到了船東機務(wù)和現(xiàn)場船檢的高度認可。
該輪主要工程是脫硫系統(tǒng)和壓載水系統(tǒng)新加以及塢內(nèi)外板的扒皮和特殊油漆。脫硫設(shè)備由瓦錫蘭提供,不管是設(shè)備安裝還是系統(tǒng)新排,都沒有經(jīng)驗可以借鑒。脫硫系統(tǒng)煙囪分段66噸,玻璃鋼管92根,排煙管55根,空氣管、淡水管、蒸汽等管系120根,電纜9200米。壓載水設(shè)備由Alfa Laval提供,壓載水系統(tǒng)新加結(jié)構(gòu)15噸,壓載水管系217根,電纜4500米。不管是脫硫還是壓載水處理系統(tǒng)均超其他普通常規(guī)脫硫、壓載水處理系統(tǒng)工程。
狠抓生產(chǎn)技術(shù)準備 奠定提前開航基礎(chǔ)
8月1日，南通中遠收到船東脫硫第一份圖紙。9月17日，分段開始預(yù)制。11月17日晚船舶進廠。12月20日開航，整個過程歷歷在目。記得船東項目團隊第一次kickoff meeting,瓦錫蘭廠家駐廠項目經(jīng)理私下告訴項目組，雖然合同船期是35天,但廠里要做好45天“硬仗”準備,類似項目在其他船廠要45天，甚至更長時間。聽后，項目組壓力瞬間倍增。從那一刻起,南通中遠先行小組立刻重視和行動起來, 開始仔細研究系統(tǒng)重點和難點,第一時間確認煙囪吊裝方案。從技術(shù)下發(fā)MTO到核對圖紙準確性到物資到貨及時性,再到內(nèi)場管系和分段預(yù)制緊迫性,再到碼頭分段總組安裝及管系預(yù)裝完整性,先行小組在公司和部門領(lǐng)導(dǎo)下，每一步都精心策劃、每一個環(huán)節(jié)都落實責(zé)任，相互提醒、不停優(yōu)化改進生產(chǎn)技術(shù)流程。經(jīng)過前期努力,在船舶進廠前,整個煙囪已經(jīng)完整預(yù)制，像個“待嫁姑娘”坐在碼頭，等待吊運上船。完美的生產(chǎn)技術(shù)準備為項目提前開航奠定了堅實基礎(chǔ)。
精密策劃生產(chǎn)流程 堅定提前開航信心
計劃的最大保障是提高煙囪分段的預(yù)舾裝率,整個煙囪分段加上鐵舾和管子重量高達96噸,已達到公司4號100噸門機的最大起重能力。
船舶進廠后由于沒有1檔泊位位置資源,煙囪分段整體吊運上船成為瓶頸,加上新煙囪在船的中心偏左4.5米的位置,正常的靠泊已經(jīng)無法滿足新煙囪吊運需求，項目組和生產(chǎn)管理部調(diào)度經(jīng)過仔細計算和策劃,最終確定采取船舶倒靠方式，確保門機最大效率發(fā)揮。經(jīng)過前期精細策劃,煙囪總段安全而又穩(wěn)穩(wěn)的吊裝到位,看似簡單的新煙囪分段吊裝,背后凝聚了無數(shù)人的智慧和汗水。
該輪脫硫出口玻璃鋼管直徑近600mm,是普通脫硫玻璃管系的兩倍之多,而且全部是法蘭連接,總管出來有三根出海管,現(xiàn)場排起來難度很大,經(jīng)過現(xiàn)場勘驗、定位，最終確保一次成型，一次泵壓成功。贏得機務(wù)一致好評，現(xiàn)場配合的船員們也紛紛豎起大拇指，贊不絕口。
項目團隊和諧合作 助推提前開航動力
項目組微信工作群名字就叫“芬納格合作和諧群”,這是項目能順利推進的潤滑劑。從船舶進廠前項目組成立到船舶完工開航,項目組之間成員配合從來不相互推諉,從來不相互抱怨。
項目組團隊從始至終都秉承“服務(wù)客戶、服務(wù)分承包方、服務(wù)下道工序”的理念，第一次把事情做對，做好。項目組成員之間利用微信群針對現(xiàn)場問題拍照詢問，相互提醒、相互幫忙，真正體現(xiàn)了一個團隊、一種使命的擔(dān)當。微信群24小時都有人再互動，提醒，“他”的存在成了項目組最佳溝通的平臺，記錄了項目組成員拼搏進取的故事。整個項目建造過程，項目組得到了機務(wù)的極大認可,他每天開會講的最多一句話的就是“VERY VERY GOOD”,機務(wù)臨走前還特意打電話對項目組表達了感激和謝意。
“芬納格”輪的提前開航是項目組完全按照公司和生產(chǎn)管理部部門領(lǐng)導(dǎo)提出的”做精生產(chǎn)技術(shù)準備、精益策劃生產(chǎn)流程、堅定不移做好服務(wù)理念”智慧結(jié)晶的又一個縮影。
