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21萬噸雙燃料散貨船來了,可節(jié)省LNG燃料系統(tǒng)17%!MARIC研發(fā)獲BV基本設(shè)計(jì)認(rèn)可

   2019-12-04 船海裝備網(wǎng)55020
核心提示:12月4日上午,在2019年中國國際海事展覽會期間,BV船級社為中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)簽發(fā)的21萬噸雙燃料散貨船初步

12月4日上午,在2019年中國國際海事展覽會期間,BV船級社為中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)簽發(fā)的21萬噸雙燃料散貨船初步認(rèn)可證書頒發(fā)儀式在BV展臺舉行。

法國BV船級社高級副總裁Claude Maillot先生為MARIC院長邢文華頒發(fā)證書

法國BV船級社高級副總裁Claude Maillot先生為MARIC院長邢文華頒發(fā)證書


近年來,隨著液化天然氣LNG在豪華郵輪、客滾船、大型集裝箱船等各類船舶上的應(yīng)用。如何做到環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一,成為雙燃料散貨船重點(diǎn)考慮的方向。本著環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)的原則,MARIC開發(fā)了21萬噸雙燃料散貨船。


據(jù)了解,該項(xiàng)目經(jīng)過MARIC的深度開發(fā),已經(jīng)得到了BV船級社的基本設(shè)計(jì)認(rèn)可,并通過了BV船級社的HAZID 以及HAZOP風(fēng)險評估。該認(rèn)可包括雙燃料船型開發(fā)BDR證書和LNG燃料供氣系統(tǒng)的prototype approval證書。MARIC還利用達(dá)索3D Experience建立模型,目前已經(jīng)充分具備了接單建造的條件。


經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì),該船的雙燃料系統(tǒng)與常規(guī)尾部布置相比,可以節(jié)省約17%的建造成本。在完全由LNG供給的情況下,該船續(xù)航力達(dá)到24000海里,滿足中國到巴西一個來回的航程,該船舶具有優(yōu)異的綠色環(huán)保性能,滿足最新的環(huán)境保護(hù)規(guī)則,比船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段標(biāo)準(zhǔn)值還要低12%。

法國BV船級社高級副總裁Claude Maillot先生為MARIC院長邢文華頒發(fā)證書

數(shù)字造船是造船行業(yè)未來的發(fā)展方向之一,三維審圖作為數(shù)字造船和智能造船的重要部分,已經(jīng)成為設(shè)計(jì)和審圖研究的新焦點(diǎn)。三維審圖可以節(jié)省船舶設(shè)計(jì)和建造的時間,降低船舶建造成本。


MARIC一直致力于船舶行業(yè)的前沿技術(shù)研究發(fā)展,深知三維審圖對船舶數(shù)字化及智能化的重要性,已經(jīng)開展了三維審圖方面的研究。

MARIC院長助理朱建璋和法國BV船級社上海審圖中心經(jīng)理陳三平共同簽署三維審圖戰(zhàn)略合作協(xié)議

MARIC院長助理朱建璋和法國BV船級社上海審圖中心經(jīng)理陳三平共同簽署三維審圖戰(zhàn)略合作協(xié)議


本次合作將使用3D模型進(jìn)行模擬送審,為后續(xù)入級船舶的三維送審做準(zhǔn)備。BV使用其項(xiàng)目管理系統(tǒng)VPM進(jìn)行三維審圖的全進(jìn)程管理。通過合作,雙方將建立三維審圖的初步標(biāo)準(zhǔn)。


法國BV船級社全球總裁Matthieu de Tugny、中國區(qū)副總裁陳彪、北亞區(qū)可持續(xù)能源船經(jīng)理兼新能源專家柯萊葉、BV上海審圖經(jīng)理陳三平,中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院院長助理朱建璋、民船部主任助理葉愛君、本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)鄭健等共同見證了證書頒發(fā)儀式。


MARIC在大型散貨船的設(shè)計(jì)開發(fā)方面具有悠久的歷史和強(qiáng)大的實(shí)力,新中國第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸級遠(yuǎn)洋船“東風(fēng)號”、叩開國際市場大門的“長城號”……尤其是近年來,由MARIC研發(fā)設(shè)計(jì)的20.8萬噸綠色節(jié)能“M.Whale”紐卡斯?fàn)栕畲笮蜕⒇洿?8萬噸好望角型綠色節(jié)能散貨船等,憑借優(yōu)異的油耗和載重量指標(biāo),得到了市場的廣泛認(rèn)可,獲得實(shí)船訂單近百艘。


 
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