12月3日下午，中國(guó)船級(jí)社向中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院頒發(fā)33萬(wàn)噸鋁礬土專用礦砂船基本設(shè)計(jì)AIP認(rèn)證。該船型是上船院根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)鋁礬土礦石特定航線的運(yùn)營(yíng)要求及其對(duì)未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)的準(zhǔn)確判斷，為船東量身定制的專用礦砂船，該船型同時(shí)兼顧巴西鐵礦石的貨運(yùn)需求，相關(guān)設(shè)計(jì)方案融入了中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)礦石運(yùn)輸?shù)膶＜医?jīng)驗(yàn)和獨(dú)到見(jiàn)解。該船型有望實(shí)現(xiàn)非洲鋁礬土專業(yè)運(yùn)輸?shù)V砂船實(shí)船建造的零突破，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益突出。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)在通過(guò)航線及經(jīng)濟(jì)性分析、船型主尺度優(yōu)化、主機(jī)等設(shè)備優(yōu)選后，還分析了鋁礬土裝運(yùn)對(duì)貨艙形式和艙容的影響，結(jié)合轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施配合情況，才確定最終方案。該船型采用上船院專利技術(shù)垂直艏，有效改善適航性和快速性；結(jié)合高效螺旋槳和節(jié)能裝置，能耗進(jìn)一步降低，日油耗低至60.5噸。通過(guò)船模試驗(yàn)以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元分析表明船舶載重量、航速、油耗等性能指標(biāo)均到達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。
上船院全程參與了中遠(yuǎn)海幾內(nèi)亞港口轉(zhuǎn)運(yùn)船隊(duì)設(shè)計(jì)及該33萬(wàn)噸級(jí)專業(yè)礦砂船船型的研究開(kāi)發(fā)工作，為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)執(zhí)行國(guó)家戰(zhàn)略、拓展國(guó)際業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持。
