abb電機(jī)與發(fā)電機(jī)

2019年8月中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下行

   2019-09-27 船海裝備網(wǎng)34300
核心提示:全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展未見起色,國(guó)際政治形勢(shì)不確定性持續(xù)增大,行業(yè)信心愈發(fā)不足,新船訂單釋放十分有限。2019年1-8月,全球僅成交新船5

全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展未見起色,國(guó)際政治形勢(shì)不確定性持續(xù)增大,行業(yè)信心愈發(fā)不足,新船訂單釋放十分有限。2019年1-8月,全球僅成交新船536艘、3487萬(wàn)載重噸,同比減少47.0%;其中8月份,全球成交新船39艘、346萬(wàn)載重噸,同比減少50.7%,但較上月的“訂單荒”局面,有所好轉(zhuǎn)。


從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)看,2019年8月,中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)均上升,其中,中國(guó)船廠承接新船訂單135.1萬(wàn)載重噸,環(huán)比上漲200.4%;克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值15644美元/天,環(huán)比上漲11.0%;新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)1124點(diǎn),環(huán)比上漲0.1%;沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量37859萬(wàn)噸,環(huán)比上漲2.6%。中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)兩升兩降,其中,中國(guó)造船完工量276.6萬(wàn)載重噸,環(huán)比上漲4.1%;船舶出口額1469.7億美元,環(huán)比上漲1.6%;中國(guó)船廠主營(yíng)業(yè)務(wù)收入236.5億元,環(huán)比下降20.0%;中國(guó)船廠利潤(rùn)總額0.87億元,環(huán)比下降68.7%。

2019年8月中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下行

在上述指標(biāo)綜合影響下,2019年8月中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)為99.3,環(huán)比上漲0.5點(diǎn);中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)為97.3,環(huán)比上漲0.5點(diǎn);中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為86,環(huán)比下降2.3點(diǎn)。從新船成交量來(lái)看,中國(guó)船廠累計(jì)承接新船訂單1647萬(wàn)載重噸,全球份額為47%,持續(xù)占據(jù)全球榜首,同比減少31%。未來(lái)短期內(nèi),外部環(huán)境仍然嚴(yán)峻,造船市場(chǎng)將持續(xù)承壓,船東投資主動(dòng)性不足,預(yù)計(jì)新船需求難以提振。預(yù)計(jì)中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)將處于“正?!眳^(qū)間。

2019年8月中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下行

2019年8月,新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)降至1124點(diǎn),環(huán)比上升1點(diǎn)。其中,散貨船、集裝箱船、液化氣船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1367點(diǎn)、867點(diǎn)、1376點(diǎn),環(huán)比持平,油船新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1209點(diǎn),環(huán)比上升6點(diǎn)。

2019年8月中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下行

2019年8月中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下行

2019年8月中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下行

2019年8月中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下行

2019年8月中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下行

附注:


①中國(guó)造船業(yè)指數(shù)由“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”構(gòu)成,中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累,通過先進(jìn)的算法模型研究編制形成。


②“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù),結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn),選擇反映行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo),構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系,在此基礎(chǔ)上形成中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù),能夠比較全面地監(jiān)測(cè)和反映中國(guó)船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況,并對(duì)行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。


③“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托,充分考慮“中國(guó)因素”,以國(guó)內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn),涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動(dòng)明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn),更能反映中國(guó)船廠接單價(jià)格實(shí)際。


 
標(biāo)簽: 中國(guó)造船業(yè)
反對(duì) 0舉報(bào) 0 收藏 0 打賞 0評(píng)論 0
 
更多>同類資訊
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行