1號船預(yù)試航
6月15日，滬東中華造船亞馬爾項目LNG首船駛離碼頭，開始常規(guī)預(yù)試航。
試航主要目的是為了驗證雙燃料主機(jī)的綜合性能，試航前，LNG項目組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在滬東中華設(shè)計所、配套部、質(zhì)保部等部門的大力配合下，總裝二部各作業(yè)區(qū)主動作為，組織人員加班加點(diǎn)對相關(guān)項目進(jìn)行完工核對，確保了預(yù)試航工作順利開展。
為保證試航時間的有效利用，生產(chǎn)科制定科學(xué)合理的試航計劃，在進(jìn)行主機(jī)相關(guān)性能驗證前對常規(guī)試航的一些項目進(jìn)行實驗，為后期正式常規(guī)試航報驗打好基礎(chǔ)。
本次預(yù)試航完成后，該船將直接前往大東船塢進(jìn)行塢內(nèi)作業(yè)。
2號船1個月內(nèi)完成所有泵塔吊裝
6月13日，位于滬東中華長興零號基地1號碼頭建造的亞馬爾LNG 2號船完成最后一個泵塔吊裝工作。該船于5月18號開始泵塔吊裝，通過各方努力，僅用時不到1個月就圓滿完成所有泵塔吊裝。
7時，相關(guān)工作人員緊鑼密鼓進(jìn)行泵塔吊裝前準(zhǔn)備及安全檢查工作，11時15分，連接著液穹大絕緣箱的小分段順利吊裝到位，吊裝工作圓滿結(jié)束。
泵塔是LNG船液貨艙內(nèi)的大型裝置，主要功能是裝卸和輸送液化天然氣，被視為LNG船建造的核心技術(shù)之一。泵塔完成吊裝完成，為圍護(hù)系統(tǒng)完整性創(chuàng)造了有利條件，為整船高效建造，縮短周期打下了堅實基礎(chǔ)。
3號船最佳完整性出塢
6月14日，滬東中華亞馬爾LNG 3號船以系列船最好完整性出塢。
該船全船船體結(jié)構(gòu)性提交全部結(jié)束（包括主甲板以下，上建、機(jī)艙棚及貨物機(jī)械室等），壓載艙油漆全部完成，2～4號艙強(qiáng)度試驗完成，全船結(jié)構(gòu)改單結(jié)束。
搭載部針對建造瓶頸問題，制訂了一系列應(yīng)對措施，從加強(qiáng)思想保障、人力保障、組織保障、服務(wù)保障，四方面著手開展工作。5月9日主機(jī)吊裝后，搭載部與總裝二部、涂裝部共同努力，全力加班加點(diǎn)，完成了兩層機(jī)艙甲板的裝焊、舾裝及涂裝工作，確保了上建于5月30日吊裝完成。為了確保后續(xù)4號船的完整性，搭載部與總裝二部通力合作，在項目組的合理策劃下，與3號船同時完成了壓載艙強(qiáng)度試驗，為后續(xù)維護(hù)系統(tǒng)的施工打下了良好基礎(chǔ)。
