近日，國際船級社協(xié)會(huì)發(fā)布了新版《散貨船和油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》。新版規(guī)范將于2019 年7月1日生效。為方便讀者更清楚準(zhǔn)確地了解新規(guī)范最新修改的主要內(nèi)容，小編專門采訪了中國船級社技術(shù)研究開發(fā)中心副總工程師王海東，請他對新版《散貨船和油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》新修改主要的內(nèi)容做了以下解讀。
Rule Change Notice 1 to 01 Jan 2018 version是IACS關(guān)于“散貨船和油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范”（CSR for BC&OT）的最新修改，即將于2019年7月1日生效，已納入CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范（第九篇）》2019修改通報(bào)中。這次修改通報(bào)的主要內(nèi)容如下：
1、澄清了油船雙層底高度的量取方式、污油水艙（slop tank）腐蝕增量的取值、端部削斜骨材不適用的區(qū)域和削斜角度的替代處理、承受船底砰擊的船首外板凈厚度要求的適用范圍、船尾螺旋槳柱尺寸要求的應(yīng)用。
2、在有限元分析中，新增了“水平桁根部肘板”（Bracket at the heel of horizontal stringer）作為強(qiáng)制細(xì)化或篩選細(xì)化結(jié)構(gòu)，明確了相應(yīng)的評估衡準(zhǔn)。
3、關(guān)于焊接接頭設(shè)計(jì)，明確了最小焊接尺寸的應(yīng)用、新增了“上層建筑和甲板室”的焊腳高度要求、修訂了艙口圍板與甲板連接處的焊接系數(shù)、澄清了甲板室圍壁的焊接系數(shù)。
