渤船通過(guò)建立工時(shí)定額管理體系、開(kāi)展工藝工法創(chuàng)新、推行成本倒逼、強(qiáng)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)等措施，持續(xù)推進(jìn)降本增效工作，取得良好效果。
建立工時(shí)定額管理體系
渤船以物量、切塊工時(shí)為依據(jù)，從“同工同價(jià)、內(nèi)外同價(jià)”的角度出發(fā)，調(diào)研同行業(yè)及本地區(qū)市場(chǎng)價(jià)格，制定單船人工費(fèi)，嚴(yán)格控制在目標(biāo)成本總費(fèi)用之內(nèi)。編制《渤船重工民用鋼制船舶工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)》，在工時(shí)核算中嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)返工（修）工程進(jìn)行重點(diǎn)管控，編制下發(fā)了《民船產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)返工（修）工程管理規(guī)定》，每月對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的返工、返修問(wèn)題進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，編制月度專項(xiàng)分析報(bào)告，實(shí)現(xiàn)返工返修項(xiàng)目的“管理歸零”，從源頭上遏制問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。
開(kāi)展工藝工法創(chuàng)新活動(dòng)
渤船以提高生產(chǎn)效率為目的，以2400TEU集裝箱船為載體，成功實(shí)施了“集控室單元模塊”整體建造。同時(shí)，完成了“甲板泵站模塊化建造”“淡水艙六面體模塊化建造”“油管庫(kù)模塊設(shè)計(jì)”等工藝改進(jìn)項(xiàng)目。推進(jìn)實(shí)施塢內(nèi)柴發(fā)動(dòng)車、鍋爐點(diǎn)火調(diào)試，船臺(tái)階段應(yīng)急發(fā)電機(jī)調(diào)試、空壓機(jī)調(diào)試、機(jī)艙風(fēng)機(jī)調(diào)試等工序前移項(xiàng)目。進(jìn)一步挖掘總組資源潛能，實(shí)施多合一總組方法，在縮短搭載占鉤時(shí)間的同時(shí)，產(chǎn)品的完整性進(jìn)一步提高。
創(chuàng)新采購(gòu)模式
渤船推動(dòng)物資采購(gòu)逐步向招投標(biāo)模式或招標(biāo)議價(jià)與協(xié)議訂貨相結(jié)合的方式轉(zhuǎn)變，大力推行集中采購(gòu)，將以往采用簽訂年度協(xié)議采購(gòu)的市場(chǎng)類物資改為采用集中打包采購(gòu)、比價(jià)采購(gòu)和直接采購(gòu)三種模式。集中打包采購(gòu)類物資中最高降幅達(dá)30%，平均降幅達(dá)8%；比價(jià)采購(gòu)類物資中最高降幅達(dá)15%，平均降幅3%；直接采購(gòu)類物資平均降幅在1%—3%。改變以往的采購(gòu)理念和模式，加強(qiáng)前期成本控制，改事后歸集為事前謀劃，在滿足船舶性能參數(shù)要求的前提下，依據(jù)技術(shù)部門的訂貨招標(biāo)協(xié)議，在公司合格供應(yīng)商名錄中詢價(jià)比價(jià)，擇優(yōu)選取性價(jià)比高的廠家，推薦給船東形成最終訂貨廠商，有效地規(guī)避了船東指定廠家成本居高不下的不利局面，為公司合理承接船舶提供數(shù)據(jù)成本基礎(chǔ)。推行成本倒逼機(jī)制在承接的210000噸系列船舶上取得明顯效果。
強(qiáng)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)
渤船確立了深入研究降本方法，建立“向詳細(xì)設(shè)計(jì)要低成本，向生產(chǎn)設(shè)計(jì)要高效率’的成本管理體系，加快推進(jìn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化的管理模式建設(shè)，減少中間環(huán)節(jié)，降低管理成本，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)展設(shè)計(jì)降本工作全流程管控，要求每個(gè)設(shè)計(jì)人員充分考慮成本控制。設(shè)計(jì)部門結(jié)合公司生產(chǎn)實(shí)際，制定了建立成本管理體系的時(shí)間點(diǎn)，確定職責(zé)、明確范圍、完善流程，為最終形成設(shè)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)化的降本模式奠定基礎(chǔ)。
