5月15日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工改裝的重吊船“動(dòng)力”輪試航成功后順利開(kāi)航，投入到新的航次中。這是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工第一艘自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)改裝的脫硫塔改裝項(xiàng)目，拉開(kāi)了企業(yè)在脫硫塔改裝領(lǐng)域的新篇章。
“動(dòng)力”輪船長(zhǎng)157米，寬26米，總噸位1.7萬(wàn)噸，核心工程是脫硫塔安裝及壓載水改造。脫硫塔安裝涉及海水系統(tǒng)、水取樣、氣體取樣檢測(cè)系統(tǒng)、控制空氣系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)等管系、設(shè)備的升級(jí)改造。壓載水改裝涉及壓載系統(tǒng)、透氣系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等管系的制作和設(shè)備的安裝。各系統(tǒng)管路材質(zhì)繁多且復(fù)雜，包括超級(jí)雙相鋼、銅鎳、玻璃鋼、白鋼、碳鋼等，施工要求高、焊接難度大。
2018年9月大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工接到訂單后，總管小組第一時(shí)間組織技術(shù)、物資還有各專業(yè)主管進(jìn)行討論研究，抓實(shí)抓細(xì)生產(chǎn)技術(shù)物資準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，提前開(kāi)展“動(dòng)力”輪的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和物資采購(gòu)工作，并提高精細(xì)化程度和各環(huán)節(jié)的銜接度，保證船舶進(jìn)廠后能立即投入到生產(chǎn)當(dāng)中。
船舶進(jìn)廠后，面臨船舶尺寸較小，機(jī)艙區(qū)域狹窄，原船管系又錯(cuò)綜復(fù)雜的情況，項(xiàng)目組充分討論研究，將34路需修改的管系一一進(jìn)行核對(duì)，在狹小的空間內(nèi)找到最優(yōu)路徑，確保每一路管線和閥門都能便于操作、易于檢修。同時(shí)狹小的空間也造成了施工區(qū)域多處立體交叉的問(wèn)題，總管小組組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人匯總每日工程量，通過(guò)細(xì)致測(cè)算，合理派工，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)過(guò)程的管理，即加強(qiáng)各級(jí)生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，及時(shí)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題，確保每一項(xiàng)工程的小節(jié)點(diǎn)都能順利銜接，實(shí)現(xiàn)日派工“定人、定量、定周期”。
經(jīng)過(guò)不懈努力，5月14日16點(diǎn)，“動(dòng)力”輪完成管系設(shè)備安裝，進(jìn)行試航實(shí)驗(yàn)，對(duì)脫硫塔系統(tǒng)和壓載水系統(tǒng)進(jìn)行全面實(shí)驗(yàn)。從主機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)，主機(jī)排煙的二氧化硫含量始終保持在4.3ppm以下，滿足IMO“限硫令”；壓載水處理系統(tǒng)的滅活效果滿足《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》。船東宣布試航圓滿成功！
整個(gè)施工過(guò)程，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工團(tuán)結(jié)一心，全力以赴。在總管小組的周密部署和各車間工區(qū)、施工隊(duì)共同配合下，勝利完成脫硫塔和壓載水處理系統(tǒng)升級(jí)改造工程?！皠?dòng)力”輪脫硫改裝項(xiàng)目共涉及安裝、修改管線680余根，閥門87個(gè)，脫硫設(shè)備11臺(tái)，壓載水設(shè)備5臺(tái)。首艘脫硫塔改裝項(xiàng)目的順利交付，為后續(xù)改裝工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工脫硫塔改裝的新篇章就此全面拉開(kāi)。
