臺塑海運正在考慮進入不銹鋼化學(xué)品船板塊，聯(lián)系韓國和日本船廠，計劃簽署訂單。
市場消息人士表示，臺塑海運就一系列新造船聯(lián)系了韓國和日本的船廠。據(jù)稱，這家臺塑集團的子公司打算訂造最多四艘19,500載重噸船。
一名造船人士認為，臺塑海運聯(lián)系了日本新來島豐橋造船、北日本造船和韓國大鮮造船。
臺塑海運拒絕對《貿(mào)易風(fēng)》記者就此事置評。
一名熟悉該公司的海運消息人士表示，臺塑海運計劃更新船隊，該公司有三艘建于20世紀90年代的環(huán)氧樹脂涂層的靈便型化學(xué)品油輪。
消息人士稱：“不銹鋼化學(xué)品船新造船的價格必須付符合臺塑海運的要求?！?/p>
一位造船專家估計，在目前的市場上，19,500載重噸不銹鋼化學(xué)品船的造價超過3000萬美元。
臺塑海運是一家多元化的公司，擁有54艘船，包括原油油輪、成品油輪，LPG運輸船和散貨船。
這名海運消息人士表示：“臺塑海運的化學(xué)品運輸船在近海和亞洲航線運營?！彼赋?，臺塑海運的MR成品油輪和化學(xué)品油輪在全球范圍內(nèi)運營。
臺塑海運上次簽署新造船訂單是在兩年前，該公司在中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司旗下廣州廣船國際下單。
當(dāng)時，臺塑海運訂造的是今年和2020年交付的六艘49,000載重噸成品油輪。這批MR也該公司船隊更新計劃的一部分。
根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，臺塑海運在買賣市場上頗為活躍，去年，公司出售了11艘船，今年已售出一艘VLCC和兩艘LR1。
