近日，挪威干散貨船東Torvald Klaveness發(fā)布業(yè)績(jī)稱(chēng)，該公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.175億美元，同比略微下降2.79%；息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)3,670萬(wàn)美元，同比增加32.49%；稅前利潤(rùn)1,010萬(wàn)美元，上一年同期為-210萬(wàn)美元；稅后利潤(rùn)600萬(wàn)美元，上年同期為-610萬(wàn)美元。
Torvald Klaveness表示，業(yè)績(jī)改善主要?dú)w于幾個(gè)方面，一是市場(chǎng)基本面好轉(zhuǎn)，另一個(gè)是公司的核心業(yè)務(wù)板塊combination carrier整合到一個(gè)新公司——Klaveness Combination Carrier之后，帶來(lái)的交易模式和合同構(gòu)成的優(yōu)化。此外，Torvald Klaveness繼續(xù)投資于數(shù)字化計(jì)劃，并維持其作為領(lǐng)先干散貨營(yíng)運(yùn)商及聯(lián)營(yíng)池管理方的地位。2018年8月，Klaveness Digital與馬士基油輪攜手推進(jìn)航運(yùn)智能化、數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程。
Torvald Klaveness在財(cái)報(bào)中提到，2018年干散貨市場(chǎng)和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)改善，不過(guò)，到了年底，市場(chǎng)情緒普遍趨于負(fù)面。2018年集裝箱船平均收益有所提高。得益于燃油效率提升，集裝箱船的運(yùn)價(jià)高于一般市場(chǎng)。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，干散貨市場(chǎng)活躍的多頭和空頭頭寸對(duì)干散貨市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了積極的影響。然而，天氣延誤和相關(guān)的港口停留時(shí)間延長(zhǎng)，則對(duì)業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。
展望2019年，該公司中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理Ralph Van Der Hoeven日前接受航運(yùn)界網(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)曾表示，“盡管面臨許多挑戰(zhàn)，但我對(duì)2019年的干散貨市場(chǎng)仍然保持信心。首先新造船的交付量在2019年仍然處于非常低的水平。其次，雖然整體經(jīng)濟(jì)可能會(huì)放緩，但是我們也需要看到，貿(mào)易談判透露出的積極信息，中國(guó)準(zhǔn)備對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多支持，東南亞國(guó)家仍然保持著比較健康的發(fā)展，他們對(duì)干散貨仍然有著大量的需求。從干散貨的需求層面而言，無(wú)需悲觀。此外，在IMO 2020大限來(lái)臨之際，可能存在許多因素使得船舶實(shí)際供應(yīng)相對(duì)減少，對(duì)市場(chǎng)而言這是積極信號(hào)?！?/p>
Torvald Klaveness經(jīng)營(yíng)一支由100多條標(biāo)準(zhǔn)干散貨船組成的現(xiàn)代化船隊(duì)，每年的干散貨運(yùn)輸量達(dá)到4000萬(wàn)噸，根據(jù)客戶的需求，我們可以提供從現(xiàn)貨、短期、到長(zhǎng)期的包運(yùn)（COA）等不同時(shí)間跨度的合同形式。
