南京油運重返新造船市場，計劃訂造最多四艘新造船。
業(yè)內消息人士稱，招商局集團旗下子公司南京油運聯(lián)系國內造船廠，打算下單訂造LR1成品油輪。
據說，廣州廣船國際股份有限公司、在新加坡上市的揚子江船業(yè)和民營新時代造船廠被邀請參與新造船項目。
了解南京油運的消息人士證實，根據該公司的方案，南京油運希望訂造巴拿馬型油輪，更新船隊，并擴大船隊規(guī)模。
南京油運希望訂造規(guī)模約70,000載重噸、船型為寬梁設計及吃水淺的船。
消息人士表示：“南京油運對船的設計要求非常具體，因為這批油輪將用于長江干線的貨物運輸。”
“如今，很多船廠都不愿意承造‘量身訂造’的船。”
造船人士表示，南京油運的新造船項目尚處于初期階段。
12月，南京油運在廣船國際訂造兩艘50,000-dwt MR油輪。據報道，南京油運為每艘船支付3,650萬美元。
1月，該公司在上交所重新上市交易。2014年，南京油運因連續(xù)四年虧損，其股票從上交所退市。
過去幾年，南京油運改善了其資產負債表，增強盈利能力，剝離了最大虧損源VLCC船舶，并回購12艘融資租賃船舶，持續(xù)優(yōu)化資本結構。
2018年三季報顯示，這家總部位于南京的公司凈利潤達到2.2億元人民幣（合3200萬美元），營業(yè)總收入為25.9億元人民幣。
2015年至2017年，公司連續(xù)三年實現(xiàn)主營業(yè)務盈利。
據克拉克森航運情報網德數據，南京油運用有67艘油輪，規(guī)模從3,000載重噸到110,000載重噸不等。南京油運隸屬于招商局集團。
