經(jīng)過超4個(gè)月的改制重組后，A股上市公司日照港(600017)分拆出來(lái)的所屬日照港裕廊碼頭有限公司(日照港裕廊)于2月1日開啟了赴港上市申請(qǐng)之旅。
日照港裕廊在2011年時(shí)由日照港集團(tuán)與新加坡多用途港口運(yùn)營(yíng)商裕廊海港共同設(shè)立，目前，日照港集團(tuán)與裕廊海港分別持有日照港裕廊股70%及30%股權(quán)，主要運(yùn)營(yíng)商為其控股股東日照港股份及日照港集團(tuán)。日照港裕廊的港區(qū)位于山東半島南翼的日照港石臼港區(qū)。
日照港去年11月曾發(fā)布公告稱，對(duì)控股子公司日照港裕廊進(jìn)行改制重組，使其成為該公司木片、糧食等貨種的裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并擬以改制重組后的股份公司為主體，擇機(jī)赴港上市。為避免與日照港裕廊存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，日照港股份及日照港集團(tuán)(除擬上市主體日照港裕廊)已承諾不會(huì)經(jīng)營(yíng)涵蓋木片或糧食(保留的糧食業(yè)務(wù)除外)等可能與公司核心業(yè)務(wù)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)的任何裝卸、堆存及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；及日照港裕廊則承諾不會(huì)經(jīng)營(yíng)涵蓋礦石、煤炭、焦炭、木材、鋼鐵、鎳礦、鋁礬土或水泥等可能與日照港股份(日照港裕廊除外)主要業(yè)務(wù)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)的任何裝卸、堆存及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。
按2017年的吞吐量計(jì)，日照港裕廊為中國(guó)最大的糧食及木片進(jìn)口港。于2017年，日照港裕廊的大豆及木片進(jìn)口吞吐量(包括租出泊位的吞吐量)均穩(wěn)居中國(guó)第一，木薯干進(jìn)口的吞吐量穩(wěn)居全國(guó)前三。總吞吐量從2011年的約1090萬(wàn)噸增至2017年的約2420萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率為14.2%。日照港裕廊目前運(yùn)營(yíng)4個(gè)泊位(包括1個(gè)租入泊位)及租出4個(gè)泊位，總設(shè)計(jì)年吞吐能力為1810萬(wàn)噸。日照港裕廊的10萬(wàn)噸級(jí)散糧泊位(西5#泊位)為中國(guó)沿海最大型散糧泊位之一。
作為全國(guó)最大的糧食及木片進(jìn)口港口，2011年成立至2017年，日照港裕廊的整體吞吐量翻番，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)14.2%。而根據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳數(shù)據(jù)，2011—2015年，我國(guó)內(nèi)貿(mào)吞吐量2011—2015年的復(fù)合年增長(zhǎng)率只為5.8%，而外貿(mào)吞吐量的相應(yīng)復(fù)合年增長(zhǎng)率也僅7.1%。吞吐量井噴式的增長(zhǎng)，是帶動(dòng)日照港裕廊業(yè)績(jī)穩(wěn)定上升的一個(gè)因素。
截至2016年及2017年12月31日止年度以及截至2017年及2018年9月30 日止9個(gè)月，日照港裕廊的收入分別約為4.88億元人民幣(單位下同)、5.21億元、4.04億元及4.00億元，而利潤(rùn)及全面收益總額則分別約為7840.2萬(wàn)元、1.27億元、1.13億元及1.23億元。
日照港裕廊的收入自2016年至2017年增加6.6%，主要由于大豆及木片吞吐量增加令裝卸服務(wù)收入增加1890萬(wàn)元。日照港裕廊的堆存收入及泊位租賃收入亦增加。同期，日照港裕廊的毛利自2016年至2017年增加39.8%及毛利率自28.5%增加至37.4%，主要由于日照港裕廊的收入增加，而銷售成本減少6.6%，乃主要由于日照港裕廊的采購(gòu)及維護(hù)成本減少。
值得注意的是，日照港裕廊的收入自截至2017年9月30日止9個(gè)月至截至2018年9月30日止9個(gè)月減少1.1%，主要由于木片裝卸收入減少，部分被物流代理收入及泊位租賃收入增加所抵銷。同期，日照港裕廊的毛利自2016年至2017年增加4.5%及毛利率自42.0%增加至44.4%，主要由于日照港裕廊物業(yè)、廠房及 設(shè)備以及投資物業(yè)使用年期的會(huì)計(jì)估計(jì)變動(dòng)，令折舊成本減少。
至于上市募資用途方面，一是將用于收購(gòu)西6#泊位以確保有足夠的泊位容量支持未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展；二是將用于為西6#泊位采購(gòu)設(shè)備及機(jī)械，包括門座式起重機(jī)、皮帶輸送機(jī)、一個(gè)電動(dòng)液壓抓斗系統(tǒng)、除塵設(shè)備以及一個(gè)供電及配電系統(tǒng)；余下將用于營(yíng)運(yùn)資金及一般企業(yè)用途。
日照港往南幾百公里是江蘇的連云港港，連云港擁有包括集裝箱、散糧、焦炭、煤炭等在內(nèi)的的各類碼頭泊位，2018年全年累計(jì)完成貨物吞吐量23556.18萬(wàn)噸，吞吐量與日照港不相上下；往東北方向不遠(yuǎn)處則是同省青島港。從連云港到青島300多公里海岸線上，分布著青島港及其下屬的董家口港、日照石臼港、嵐山港、連云港市的贛榆港、連云港港、徐圩港等。地理位置上問題的局限性使得日照港與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)激烈。
