英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和大學(xué)海事咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)（UMAS）近日發(fā)布了一份研究報(bào)告“零排放船舶過(guò)渡路徑”。研究顯示，航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)IMO制定的2050年溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略需要采取哪些舉措。
研究報(bào)告指出在一定的時(shí)間框架內(nèi)，幾個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)、障礙和推動(dòng)力，同時(shí)考慮了成本、運(yùn)行方式以及諸如碳排放稅這樣的政策手段產(chǎn)生的影響。
研究認(rèn)為，2020-2030年這段時(shí)間的準(zhǔn)備工作非常重要，選擇哪一種燃料、技術(shù)和路徑仍存在不確定性，一些實(shí)驗(yàn)和雛形將會(huì)出現(xiàn)，政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范將會(huì)不斷發(fā)展。
2030-2040年，零碳排放的解決方案將大幅增多。LR和UMAS表示，“我們預(yù)計(jì)主導(dǎo)技術(shù)開(kāi)始形成，燃料價(jià)格、機(jī)械成本和收益/虧損間的關(guān)系會(huì)更明晰。我們將看到從船舶設(shè)計(jì)開(kāi)始減少船上儲(chǔ)存燃料，同時(shí)改變運(yùn)營(yíng)方式，使加注燃料更頻繁。到2050年底前，除了市場(chǎng)整合，我們預(yù)計(jì)燃料的選擇也慢慢集中到一類。”生物燃料在2020-2030年所占份額將上升，隨著再生電能的發(fā)展，到2040-2060年，市場(chǎng)很可能向電能轉(zhuǎn)移。
研究指出，為了在2050年前減少50%以上的二氧化碳排放，零排放船舶需要在2030年前后進(jìn)入市場(chǎng)。而且，很大一部分的新船必須是零排放船。“航運(yùn)界必須從現(xiàn)在開(kāi)始建立合資合作機(jī)構(gòu)，讓業(yè)界的參與方、燃料技術(shù)公司、設(shè)備制造商和其他板塊的能源從業(yè)者一起加入進(jìn)來(lái)，只有這樣，我們才能開(kāi)發(fā)零排放船，并使其規(guī)?；?、商業(yè)化。”
