12月4日上午，亞馬爾項目首制船H1810A順利出塢，完整性創(chuàng)滬東中華LNG船建造之最。
該船于5月開始入塢搭載，滬東中華總裝二部建造團(tuán)隊以精細(xì)化管理為載體，以成本管控為抓手，狠抓船塢階段中間產(chǎn)品完整性，做足縮短碼頭建造前期策劃工作。
圍護(hù)系統(tǒng)是LNG船建造過程中最長線的施工項目，世界各大船廠均出塢后再進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)施工。建造團(tuán)隊突破常規(guī)，大膽創(chuàng)新，把強(qiáng)度試驗(yàn)提前至半船階段在船塢內(nèi)完成，為縮短碼頭周期創(chuàng)造了有利條件。同時對模塊、設(shè)備預(yù)裝等方面進(jìn)行優(yōu)化。滬東中華各科室、作業(yè)區(qū)及勞務(wù)隊團(tuán)結(jié)協(xié)作，及時解決現(xiàn)場問題。
出塢時，全船結(jié)構(gòu)性全部結(jié)束，壓載艙涂裝全部結(jié)束，全船管路密性完成24路，全船電纜敷設(shè)完成70%，具備配電板通電條件，甲板低溫管模塊包括機(jī)械室大模塊吊裝結(jié)束。4個液貨艙已全部鋪開工作，4號艙主箱安裝結(jié)束，3號艙次層密性結(jié)束，2號艙密性開始，1號艙除壓載艙面次層絕緣箱安裝結(jié)束。
俄羅斯是世界天然氣最為豐富的國家，主要集中在瀕臨北冰洋的亞馬爾地區(qū)。亞馬爾上游項目是“一帶一路”倡議后實(shí)施的中俄兩國最大合作項目。黨的十九大以來，我國正在加快治理大氣污染，國內(nèi)對清潔能源的需求極其旺盛，2018年中國液化天然氣進(jìn)口量再創(chuàng)新高。
大宗進(jìn)口液化天然氣，離不開LNG運(yùn)輸船作為“輸血管”。滬東中華建造的LNG船開辟“海上絲路”，促進(jìn)貿(mào)易繁榮，為建設(shè)美麗中國運(yùn)來源源不斷的清潔能源，對中國進(jìn)口能源多樣化和改善能源結(jié)構(gòu)，具有極其深遠(yuǎn)的意義。不遠(yuǎn)的將來，北極圈將迎來滬東中華建造的LNG船，落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)的指示，確保清潔能源在“買得到”后，能夠“運(yùn)得回”。
