10月11日下午，繼“MSC SVEVA”輪之后，全球第二大集裝箱船營(yíng)運(yùn)公司——地中海航運(yùn)旗下“MSC OLIVER”輪順利靠泊1號(hào)碼頭，也是金海船務(wù)首次實(shí)現(xiàn)超大型集裝箱船雙靠泊作業(yè)。
“MSC SVEVA”輪和“MSC OLIVER”輪為姐妹船，船長(zhǎng)達(dá)396米、寬59米，總裝箱量均為19224TEU，而在現(xiàn)代引航技術(shù)中，雙船并靠最大船舶尺度為330米。對(duì)于總長(zhǎng)近400米的船舶來說，受自重、潮流、海風(fēng)等綜合影響，兩船靠攏操控難度極大，要求首尾線夾角不能大于0.3度，否則容易發(fā)生碰撞。對(duì)此，金海船務(wù)前期對(duì)實(shí)施方案反復(fù)策劃和論證，操作時(shí)充分利用現(xiàn)有條件，克服了天氣、潮流等不利因素影響，在兩船接近空船吃水、大線型的情況下實(shí)現(xiàn)雙船并靠，進(jìn)而提高了碼頭利用率和項(xiàng)目綜合效益。
長(zhǎng)期以來，金海船務(wù)堅(jiān)持“大船東、大船型、大項(xiàng)目”的發(fā)展理念，積極開拓重量級(jí)客戶，開展長(zhǎng)期合作，通過自身專業(yè)能力和交付質(zhì)量，贏得了MSC等重要客戶的認(rèn)可和贊揚(yáng)。此次實(shí)現(xiàn)并靠的2艘船，是金海船務(wù)為MSC修理的第7、第8艘大型船舶，后續(xù)將按期完成艙蓋箱角改造、試驗(yàn)等工程，預(yù)計(jì)每艘船維修10天。
