2018年1月16日，馬士基與IBM宣布，兩家公司正在一起組建一家基于區(qū)塊鏈的航運和供應鏈公司。這次合作的目標是使得區(qū)塊鏈可以在全球供應鏈系統(tǒng)的各個方面，從航運到港口，從銀行到海關，實現(xiàn)全面商業(yè)化。
彼時，這家公司還未命名。而現(xiàn)在，這家公司有了名字——TradeLens。
8月9日，馬士基與IBM宣布，目前已有94家機構在TradeLens的平臺上注冊。TradeLens平臺仍處于試點階段，預計將在今年年底完全投入商用。
目前參與的94家機構包括了新加坡、香港和鹿特丹的港口運營商，荷蘭、沙特阿拉伯、新加坡、澳大利亞和秘魯?shù)暮ｊP當局以及集裝箱運營商太平船務。
全球貿(mào)易每年運送的商品超過4萬億美元，而消費者每天使用的商品中有超過80%由海運業(yè)承運。自20世紀50年代發(fā)明集裝箱以來，該行業(yè)幾乎沒有什么創(chuàng)新，跨境貿(mào)易仍然留下了大量的文書工作和官僚作風。據(jù)估計，每年處理、管理許多航運商品所需的貿(mào)易文書工作的最高成本占到了實際實物運輸成本的五分之一。
馬士基和IBM試圖創(chuàng)建一個全行業(yè)的區(qū)塊鏈交易平臺，通過該平臺，可以為客戶提供端到端解決方案，而不僅僅是將集裝箱從一個港口運到另一個港口。該平臺能加快交易速度，并節(jié)省數(shù)以十億美元計資金。
為了讓TradeLens成為一個開放中立的平臺，IBM和馬士基更新了營銷策略，現(xiàn)在將該項目描述為“聯(lián)合協(xié)作”，而非合資企業(yè)。
雖然馬士基和IBM仍然是唯一的兩個股東，兩家公司都投資了技術并共同擁有知識產(chǎn)權，但馬士基全球貿(mào)易數(shù)字化負責人Michael White強調(diào)它對生態(tài)系統(tǒng)參與者完全開放，強調(diào)“這絕不是一個合資企業(yè)”。IBM相關人士也表示，根據(jù)行業(yè)的反饋意見，原先49%：51%的股權分割將不再適用于兩者現(xiàn)在推向市場的合作模式。
