7月最后一天，驕陽似火，揚子江人的熱情也如這天氣一般火熱，為工銀租賃和招商輪船建造的第三艘40萬噸超大型礦砂船——“礦石 廣州”輪（ORE GUANGZHOU）正式簽字交付船東。
簽字儀式結(jié)束后，隨即舉行了該船的命名儀式。31日上午9時30分，命名儀式在揚子江船業(yè)集團太倉基地碼頭隆重舉行。工銀租賃金融市場部董事總經(jīng)理肖健先生，工銀租賃金融事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理郭芳萌先生，香港明華船務(wù)有限公司副總經(jīng)理王錦祥先生，英國勞氏船級社中部區(qū)區(qū)域經(jīng)理施興泰先生，中國船級社江蘇分社總經(jīng)理張凱先生及揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理兼揚子鑫?？偨?jīng)理杜成忠先生、副總經(jīng)理張濤先生等出席了儀式。
為新船命名的教母是工銀租賃副總裁陳暢女士，她將廠編X2277號船命名為“礦石 廣州”號，在致辭中，陳暢女士表示：“2016年4月，工銀租賃與揚子江船業(yè)簽署了6艘第二代40萬噸超大型礦砂船建造合同，在行業(yè)內(nèi)外有著積極熱烈的反應(yīng)。經(jīng)過揚子江船業(yè)、中國船級社、英國勞氏船級社、招商輪船、工銀租賃等相關(guān)各方組成的項目團隊近2年的通力合作與辛勤工作，該項目的第三艘船在今天正式命名并順利交付，隨后該輪將離港駛向巴西，正式肩負(fù)起保障我國鐵礦石進口的光榮使命。”
揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理、揚子鑫福總經(jīng)理杜成忠在致辭中感謝駐廠監(jiān)造師、LR船級社和CCS船級社驗船師們在“礦石 廣州”號建造過程中給予的大力支持。也對為該船辛苦付出的所有技術(shù)、質(zhì)量、施工等人員表示衷心的感謝，是各方的齊心協(xié)力、密切配合才保證了該船的順利建造。
“礦石 廣州”號是揚子江船業(yè)交付的第三艘40萬噸礦砂船，該船于2017年5月18日開工，同年11月3日進塢搭載，期間克服了暴雪天氣、春節(jié)長假、節(jié)后復(fù)工緩慢等不利影響，今年4月25日按期出塢，6月19日成功試航。在該船的總裝階段，揚子鑫福生產(chǎn)部門全力配合協(xié)作，出塢完整性在上一批次的基礎(chǔ)上又有了較大提升，出塢完整性達到了99.86%，創(chuàng)造了歷史之最。船塢車間從第一個分段吊裝到結(jié)構(gòu)完工，完成拉線照光僅僅21天；機電車間對施工周期再做壓縮，機艙管系絕緣、電纜敷設(shè)等優(yōu)先完工，并且在應(yīng)發(fā)負(fù)荷報驗、主機外部管路投油、機艙行車通電運行、舵機通電轉(zhuǎn)舵、雜物吊通電調(diào)試等方面實現(xiàn)了新的突破。甲裝車間對壓載艙、甲板舾裝件超前結(jié)構(gòu)施工，做到了對涂裝無影響。上建、煙囪吊裝合攏后結(jié)構(gòu)交驗時間均能控制在兩周之內(nèi)，涂裝能夠提前介入。上建完整性取得了突破，非合攏層插板結(jié)束，家具安裝，主甲板敷料、絕緣結(jié)束，首次插板。涂裝車間該批次上建、煙囪在總組階段油漆完工拆架、管弄、貨倉油漆結(jié)束、機艙油水艙封艙成為常態(tài)，并且在壓載艙的封艙數(shù)量上與首批次相比也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。正是因為出塢完整性得到了可靠保障，該船出塢水下舾裝作業(yè)僅僅55天就進行了出海試航任務(wù)，創(chuàng)造了又一項新的記錄。
