長江沿江七省市（四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇）航運(yùn)市場(chǎng)將按照綠色航運(yùn)的要求，發(fā)生較大程度的變身，涉及港口、船舶、運(yùn)輸組織方式等諸多領(lǐng)域。
交通運(yùn)輸部23日消息稱，交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局已與上述七省市交通運(yùn)輸主管部門簽署了“保護(hù)長江生態(tài)發(fā)展綠色航運(yùn)”共同行動(dòng)方案，明確了著力推進(jìn)飲用水源地保護(hù)、岸電設(shè)施建設(shè)、公共錨地建設(shè)、洗艙站等船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)、非法碼頭整治5項(xiàng)重難點(diǎn)工作，細(xì)化了近20項(xiàng)具體措施，努力推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展。
共同行動(dòng)方案確定，到2020年，長江沿江七省市要實(shí)現(xiàn)綠色航道建設(shè)成效明顯、綠色港口建設(shè)布局合理、綠色船舶發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)、綠色運(yùn)輸組織方式有效推廣的目標(biāo)。
“由于是分省市的詳細(xì)行動(dòng)方案，除了共性的外，都有針對(duì)性的具體措施。”知情人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說。
長江航務(wù)管理局與四川省交通運(yùn)輸廳簽署的《長江四川段“保護(hù)長江生態(tài)發(fā)展綠色航運(yùn)”共同行動(dòng)方案（2018-2020年）》（下稱“長江四川段行動(dòng)方案”）確定，推進(jìn)LNG加注碼頭建設(shè)。建設(shè)港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置設(shè)施，建立港口和船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)處置新機(jī)制。宜賓、瀘州港90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，宜賓、瀘州港內(nèi)50%的集裝箱專業(yè)化泊位具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)砂石集并中心，確保宜賓、瀘州市沿江各縣至少有一個(gè)砂石集并中心建成運(yùn)營。
長江四川段行動(dòng)方案明確，到2020年，通過三峽船閘（升船機(jī)）的四川籍船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)90%。引導(dǎo)新建節(jié)能環(huán)保型船舶，推廣應(yīng)用LNG動(dòng)力船。探索整體生態(tài)航道建設(shè)思路，加快推進(jìn)長江干線航道發(fā)展規(guī)劃修編及規(guī)劃環(huán)評(píng)，建設(shè)數(shù)字航道，推廣使用長江電子航道圖和北斗定位系統(tǒng)。
在綠色港口建設(shè)方面，長江四川段行動(dòng)方案提出，加快港口岸電設(shè)施和船舶岸電受電設(shè)施建設(shè)，新建碼頭必須建設(shè)岸電設(shè)施；引導(dǎo)推進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)港口專業(yè)化、規(guī)?；同F(xiàn)代化發(fā)展。支持拓展港口功能，積極發(fā)展金融、商貿(mào)、物流等服務(wù)。推進(jìn)長江航運(yùn)物流信息平臺(tái)升級(jí)完善工程建設(shè)。
長江四川段行動(dòng)方案還要求，嚴(yán)格執(zhí)行船舶強(qiáng)制報(bào)廢制度，采取“以舊換新”“以拆換新”等措施加快淘汰老舊液貨危險(xiǎn)品船。爭(zhēng)取國家出臺(tái)資金補(bǔ)助政策，對(duì)提前淘汰高能耗、高污染的船舶予以補(bǔ)助。鼓勵(lì)400總噸以下內(nèi)河船舶安裝生活污水收集存儲(chǔ)或收集處理裝置。
長江重慶段行動(dòng)方案確定，改造升級(jí)涪陵澤勝、長壽川維2個(gè)水上洗艙站，推進(jìn)麻柳等LNG加注碼頭建設(shè)。主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，主要港口內(nèi)50%的集裝箱、客滾、3000噸級(jí)以上客運(yùn)專業(yè)化泊位具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。加快推進(jìn)鐵水、公水等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展集裝箱江海直達(dá)運(yùn)輸。嚴(yán)禁不符合船舶檢驗(yàn)規(guī)范的內(nèi)河化學(xué)品船舶和600載重噸以上的單殼油船進(jìn)入長江干線航行。
長江湖北段行動(dòng)方案確定，到2020年，三峽過閘船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到90%。引導(dǎo)新建節(jié)能環(huán)保型船舶，推廣應(yīng)用LNG動(dòng)力船，研究開發(fā)純電動(dòng)船舶在公務(wù)船中的應(yīng)用。同時(shí)，完善港口集疏運(yùn)體系，加快鐵路、公路與重要港區(qū)的連接線建設(shè)，有效解決“最后一公里”問題；積極推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程，持續(xù)提升集裝箱和大宗貨物鐵水聯(lián)運(yùn)比重。
長江江西段行動(dòng)方案確定，到2020年，九江港90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，九江港內(nèi)50%的集裝箱、3000噸級(jí)以上客運(yùn)專業(yè)化泊位具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。逐步推行“船上儲(chǔ)存、交岸處置”為主的“零排放”治理模式。
長江江蘇段承擔(dān)了超過長江全線70%的貨物運(yùn)量、約占全國水上貨運(yùn)總量的15%，建設(shè)“黃金水道”，發(fā)展“綠色航運(yùn)”的任務(wù)艱巨繁重。長江江蘇段行動(dòng)方案在綠色港口建設(shè)布局方面明確，建設(shè)完善南京棲霞港區(qū)1個(gè)水上洗艙站，建成南京大廠港區(qū)，江陰石利港區(qū)，南通江海及如皋港區(qū)4個(gè)水上洗艙站。推進(jìn)LNG加注碼頭建設(shè)。
主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)50%的集裝箱、客滾、郵輪、3000噸級(jí)以上客運(yùn)和5萬噸級(jí)以上干散貨專業(yè)化泊位具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。推進(jìn)江蘇（江陰）沿江危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急救援基地示范項(xiàng)目建設(shè)。全面推行船舶載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品事故污染損害賠償強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，提高內(nèi)河水域船舶污染損害賠償保障能力。
