據(jù)韓國媒體《周一報(bào)》報(bào)道，韓國浦項(xiàng)制鐵和現(xiàn)代制鐵將在今年8月與造船企業(yè)的鋼材價(jià)格協(xié)商中再次提出提高價(jià)格的要求。目前，韓國造船企業(yè)并未迎來期待中的復(fù)蘇，且對鋼價(jià)上漲感到“壓力山大”，而韓國鋼鐵企業(yè)也面臨“兩難”處境：除了造船業(yè)外，沒有其他能替代消化其巨大厚板產(chǎn)量的行業(yè)；鋼鐵企業(yè)既要確保設(shè)備開工率，又要保持合理的價(jià)格，魚和熊掌如何才能兼得？對此，韓國鋼鐵業(yè)界也非?？鄲馈?/div>
7月3日，韓國的船用厚板（厚度6毫米以上鋼板）價(jià)格為60萬韓元/噸，而非造船用厚板的每噸價(jià)格比船用厚板大約高出8萬~10萬韓元。目前,中國產(chǎn)船用厚板的合同價(jià)格超過70萬韓元/噸，在亞洲市場最高，但并沒有引起造船企業(yè)較大的反彈。因此，浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵等厚板主要生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)中國產(chǎn)船用厚板的行情，確定了價(jià)格上漲的方針。
韓國鋼鐵業(yè)界表示，與韓國鋼鐵企業(yè)相比，盡管中國產(chǎn)船用厚板的質(zhì)量以及交貨期等競爭力存在差距，但合同價(jià)格比韓國還高，因此韓國鋼鐵企業(yè)認(rèn)為，對其產(chǎn)業(yè)鏈上游的造船行業(yè)而言，這是上調(diào)船用厚板價(jià)格的合適理由。
2008年，船用厚板的價(jià)格曾達(dá)到超過100萬韓元/噸的高點(diǎn)，這也是當(dāng)時(shí)全球原材料價(jià)格上升和造船市場高度興旺的結(jié)果。但是隨著國際金融危機(jī)爆發(fā)后造船業(yè)連續(xù)多年不景氣，船用厚板的價(jià)格也隨之下跌，2017年甚至近乎“腰斬”到60萬韓元/噸以下。對此，韓國鋼鐵企業(yè)表示，鑒于國內(nèi)造船企業(yè)經(jīng)營困難，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)多年持續(xù)維持低價(jià)為造船企業(yè)提供船用厚板。
韓國鋼鐵業(yè)界表示，通過船用厚板的價(jià)格正?；?，理論上可以增加鋼鐵企業(yè)的收益，但實(shí)際上并沒有這么簡單。根據(jù)韓國鋼鐵業(yè)界的統(tǒng)計(jì)，目前韓國三大主要鋼鐵企業(yè)浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵、東國制鋼的厚板生產(chǎn)能力合計(jì)至少達(dá)到了1200萬噸。其中浦項(xiàng)制鐵約為700萬到800萬噸、現(xiàn)代制鐵約為300萬到350萬噸、東國制鋼約為150萬噸。東國制鋼除了1臺厚板生產(chǎn)設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)外，其他設(shè)備仍維持著造船業(yè)興旺時(shí)的生產(chǎn)規(guī)模。同時(shí)，除了造船業(yè)外，沒有其他行業(yè)能替代消化其巨大厚板產(chǎn)量，因此，鋼鐵企業(yè)想要就鋼價(jià)上漲發(fā)出單方面的聲音也很困難，稍有不慎，與造船企業(yè)的價(jià)格協(xié)商就會舉步維艱。如果維持現(xiàn)在的價(jià)格，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)厚板的收益實(shí)際上僅處于盈虧平衡點(diǎn)附近，如果比現(xiàn)在的價(jià)格還要低，鋼鐵企業(yè)就只能虧本生產(chǎn)了。
一名鋼鐵企業(yè)相關(guān)人士表示，鋼企生產(chǎn)的厚板大部分出售給造船企業(yè)，此前即使虧本生產(chǎn)也低價(jià)供應(yīng)給造船企業(yè)，旨在共同應(yīng)對造船業(yè)的困難，同時(shí)也是為了確保鋼鐵企業(yè)自身厚板生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率，而做出的不得已的選擇，目前試圖上調(diào)價(jià)格只是為了彌補(bǔ)此前低價(jià)銷售的虧空，因此希望船用厚板的價(jià)格實(shí)現(xiàn)正常化。
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韓國船板
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