工信部副部長(zhǎng)懷進(jìn)鵬１日在上海舉行的２０１５中國國際海事會(huì)展上表示，“十二五”以來，我國的船舶工業(yè)取得五個(gè)方面的重要進(jìn)展，其中海工裝備的市場(chǎng)份額已經(jīng)躍居世界首位，推動(dòng)我國從“造船大國”向“造船強(qiáng)國”不斷邁進(jìn)。
懷進(jìn)鵬表示，“十二五”我國造船業(yè)取得的五大進(jìn)展包括：在國際需求大幅萎縮的情況下保持穩(wěn)定發(fā)展。來自英國克拉克松的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前１０個(gè)月我國造船完工量３３７９萬載重噸，占全球市場(chǎng)的４０.１％。
科技創(chuàng)新能力大幅提升，尤其是高技術(shù)船舶可圈可點(diǎn)。比如，上海外高橋船廠已交付首艘１.８萬標(biāo)箱的超大型集裝箱船，并簽訂全球最大的２萬標(biāo)箱集裝箱船合同，打破了韓國在該領(lǐng)域的壟斷地位。此外，大型液化天然氣船實(shí)現(xiàn)批量承接出口訂單，１萬車位的汽車滾裝船正在研發(fā)之中。
海工裝備明顯提速。海洋工程裝備及高技術(shù)船舶，是“中國制造２０２５”確定的十大產(chǎn)業(yè)之一。目前我國海工裝備的國際市場(chǎng)份額，已從２０１０年的不足２０％增長(zhǎng)到３５％，躍居世界首位。
配套自主化取得新突破。船用發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱船舶心臟，以前一直由歐洲企業(yè)主導(dǎo)。在本屆展會(huì)上，中國船舶工業(yè)集團(tuán)發(fā)布了我國首臺(tái)自主研發(fā)的船用低速柴油機(jī)，未來“中國心”將與曼恩、瓦錫蘭等國際巨頭同臺(tái)爭(zhēng)艷。
產(chǎn)業(yè)集中度逐步提高。目前，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角三大造船基地的造船完工量國內(nèi)占比超過９０％。
雖然進(jìn)步明顯，但由于全球船舶市場(chǎng)仍處在深度調(diào)整期，產(chǎn)能過剩的矛盾短期內(nèi)難以根本緩解。今年前１０個(gè)月我國承接新船訂單同比下降逾６０％，是近年來的首次明顯下滑，造船業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)依然較大。
對(duì)此，懷進(jìn)鵬表示，“十三五”期間造船業(yè)要把握海洋強(qiáng)國建設(shè)和“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇，加快突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)，全面提升大型液化天然氣船、超大型集裝箱船等高技術(shù)船舶的國際競(jìng)爭(zhēng)力。政府將通過公布行業(yè)“白名單”等制度，引導(dǎo)社會(huì)資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜，擠壓落后企業(yè)生存空間，以政府引導(dǎo)、市場(chǎng)作用的方式化解過剩產(chǎn)能。
