近日，中船黃埔文沖船舶有限公司9%鎳低溫鋼焊評(píng)獲得美國船級(jí)社（ABS）認(rèn)可，該工藝填補(bǔ)了該公司9%低溫鋼焊接技術(shù)空白，為在建的1400TEU雙燃料集裝箱船膨脹節(jié)安裝奠定了焊接技術(shù)基礎(chǔ)。
在焊評(píng)過程中，黃埔文沖焊接試驗(yàn)室精心策劃，選擇契合文沖廠區(qū)的焊接方法、焊接材料和焊接設(shè)備，成功解決了操作電弧偏吹嚴(yán)重的問題，同時(shí)及時(shí)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)和物資部門準(zhǔn)備材料，并在質(zhì)檢部協(xié)助下聯(lián)系廣船國際有限公司探傷室進(jìn)行全焊透T形接頭的超聲波探傷（UT）工作，有效保證了焊評(píng)工作的順利完成。
該艘1400TEU雙燃料集裝箱船LNG罐體采用了零下196攝氏度沖擊的9%鎳低溫鋼板，膨脹節(jié)采用了316L不銹鋼，罐體與膨脹節(jié)之間的316L過渡板因供貨廠家原因，遺留在安裝時(shí)焊接。焊接試驗(yàn)室急現(xiàn)場(chǎng)之所急，從接到需求到焊評(píng)獲得船級(jí)社認(rèn)可僅用了33天，比以往縮短了15天左右。
