證券代碼：300123 證券簡稱：亞光科技 公告編號：2018-045
亞光科技集團股份有限公司
關(guān)于公司的子公司簽署重大合同的公告
本公司及董事會全體成員保證信息披露的內(nèi)容真實、準確、完整，不存在虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。
一、合同風險提示
1、合同的生效條件：本合同自雙方簽署及收到第一期款并接受合同規(guī)定的信用證或銀行保函之日起生效。
2、合同的履行期限：CoCo Yachts 設(shè)計的沿海旅游客船 447（編號為 PSA 028）交貨期為在本合同生效日期之后十四（14）個月或之前；CoCo Yachts 設(shè)計的沿海旅游客船 447一艘（編號為 PSA 029）交貨期為在本合同生效日期之后十六（16）個月或之前。根據(jù)本合同允許延長交付日期條款（“允許延期” ）導(dǎo)致的，無論在船舶建造和交付過程中，或本合同規(guī)定的任何性能原因而發(fā)生任何延誤時，交貨日期應(yīng)相應(yīng)延長。 允許延期尤其應(yīng)包括如下影響船舶建造、普蘭帝的履約能力、或?qū)ζ浞职讨苯踊蜷g接導(dǎo)致的任何延期的原因：不可抗力、統(tǒng)治者的行為; 國家內(nèi)亂;軍事當局，戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭環(huán)境，封鎖;出口限制;客戶所在國家的移民或進口限制，流行病;罷工;停工和勞工騷亂，洪水;極端天氣條件;長時間的電流故障;爆炸或火災(zāi);事故; 船舶的損壞和修復(fù)此類損壞的時間;鑄造或加工廢品;由于本文所述任何原因而導(dǎo)致普蘭帝的其他承諾的延誤，從而延期本合同項下船舶的建造以及普蘭帝的履約情況;由客戶過錯引起或由客戶導(dǎo)致的延期;或任何其他不限于本合同描述的超出了普蘭帝或其供應(yīng)商或分包商的控制范圍的，無論是否在之前本合同中規(guī)定的種類，所有上述事項，不論這些事件是否發(fā)生在上述預(yù)計交接日期之前或之后;那么在任何此類情況下，交付日期應(yīng)由建造方在因上述任何原因完成或交付船舶時發(fā)生延誤的日歷天數(shù)推遲。
3、重大風險及重大不確定性：以上合同履行存在不可抗力造成影響的風險。
二、合同簽署概況
亞光科技集團股份有限公司（ 以下簡稱“公司”）近日收到控股子公司珠海普蘭帝船舶工程有限公司（以下簡稱“普蘭帝”或“建造方”）與SAMA EXIM DMCC（以下簡稱“采購方”或“買方”或“客戶”）簽訂的了兩份《船舶建造合同書》（以下簡稱“合同”或“該合同”）及對應(yīng)第一期款項，合同標的為CoCo Yachts 設(shè)計的沿海旅游客船 447一艘（編號為 PSA028）、CoCo Yachts 設(shè)計的沿海旅游客船 447一艘（編號為 PSA 029）的設(shè)計與建造，兩份合同總金額為1220萬歐元。
三、合同買方介紹
基本情況：SAMA EXIM DMCC 是一間根據(jù)阿聯(lián)酋法律組建和存在的公司，其注冊辦事處在- AG Tower, Unit No AG-PF-132, plot no JLT-PH1-I1A, Jumeirah Lakes Towers ，迪拜，阿聯(lián)酋。
四、合同主要內(nèi)容
1、合同雙方：珠海普蘭帝船舶工程有限公司（建造方）、SAMA EXIM DMCC（采購方）
2、合同標的：一艘CoCo Yachts 設(shè)計的沿海旅游客船 447（編號為 PSA 028）與一艘CoCo Yachts 設(shè)計的沿海旅游客船 447（編號為 PSA 029）的設(shè)計與建造。
3、交付時間：CoCo Yachts 設(shè)計的沿海旅游客船 447（編號為 PSA 028）交貨期為在本合同生效日期之后十四（14）個月或之前；CoCo Yachts 設(shè)計的沿海旅游客船 447一艘（編號為 PSA 029）交貨期為在本合同生效日期之后十六（16）個月或之前。根據(jù)本合同允許延長交付日期條款（“允許延期” ）導(dǎo)致的，無論在船舶建造和交付過程中，或本合同規(guī)定的任何性能原因而發(fā)生任何延誤時，交貨日期應(yīng)相應(yīng)延長。 允許延期尤其應(yīng)包括如下影響
船舶建造、普蘭帝的履約能力、或?qū)ζ浞职讨苯踊蜷g接導(dǎo)致的任何延期的原因：不可抗力、統(tǒng)治者的行為; 國家內(nèi)亂;軍事當局，戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭環(huán)境，封鎖;出口限制;客戶所在國家的移民或進口限制，流行病;罷工;停工和勞工騷亂，洪水;極端天氣條件;長時間的電流故障;爆炸或火災(zāi);事故; 船舶的損壞和修復(fù)此類損壞的時間;鑄造或加工廢品;由于本文所述任何原因而導(dǎo)致普蘭帝的其他承諾的延誤，從而延期本合同項下船舶的建造以及普蘭帝的履約情況;由客戶過錯引起或由客戶導(dǎo)致的延期;或任何其他不限于本合同描述的超出了普蘭帝或其供應(yīng)商或分包商的控制范圍的，無論是否在之前本合同中規(guī)定的種類，所有上述事項，不論這些事件是否發(fā)生在上述預(yù)計交接日期之前或之后;那么在任何此類情況下，交付日期應(yīng)由普蘭帝在因上述任何原因完成或交付船舶時發(fā)生延誤的日歷天數(shù)推遲。
4、合同總金額：壹仟貳佰貳拾萬歐元( 12,200,000 )
5、生效時間：本合同自雙方簽署本合同并在建造方收到第一期款并且收到、接受本合同規(guī)定的信用證和銀行保函起生效（普蘭帝已于2018年5月3日收到第一期款）。
6、付款方式：
在本合同簽署之日起14個日歷日內(nèi)（“第一期付款”），支付20％（百分之二十）；正式龍骨鋪設(shè)后30天內(nèi)（“第二期付款”），支付20％（百分之二十）；在鋁合金船體和上層建筑完成后三十天內(nèi)（“第三期付款”），支付 20％（百分之二十）； 船舶下水后三十天內(nèi)（“第四期付款”），支付 20％（百分之二十）；在中國珠海接收船舶時（“第五期付款”） ，支付 20％（百分之二十）。
7、違約責任
?、?、建造方違約責任：根據(jù)合同中試航和技術(shù)性能任何條款中的任何一條規(guī)定，并且作為接受其中所述的違約賠償金的替代方式，或合同中另有規(guī)定，客戶可行使其選擇權(quán)撤銷本合同，然后，如果建造方對客戶行使該選項的權(quán)利無爭議（并且在這種情況下依據(jù)根據(jù)本合同第 20條的仲裁解決爭議），建造方應(yīng)負責償還客戶在本合同項下支付的所有款項以及利息，自客戶向建造方支付該等款項之日起至年利率為百分之五（5％）為止還款。 在作出這種償還后，各方對本協(xié)議的義務(wù)將停止，任何一方都不會對其他方承擔任何性質(zhì)的連帶責任。
?、妗⒉少彿竭`約責任：①以下情況下，客戶應(yīng)被視為對本合同項下的義務(wù)違約：如果客戶未能在付款日支付合同價的每期以及全部分期付款給普蘭帝；如果客戶未按照本合同第 5條的規(guī)定接受船舶而無正當理由；如果客戶或信用證發(fā)行人收到了清算命令或決定（除非是由建造方事先書面批準的重組或合并）或者接收方被指定接收客戶或信用證發(fā)行人的全部或任何部分財產(chǎn)，或如果客戶或信用證發(fā)行人無力償債或暫停償還債務(wù)或停止其業(yè)務(wù)或與債權(quán)人作出任何特別安排或組合；④如果客戶未能按照合同的規(guī)定支付任何分期付款，則在不損害普蘭帝任何其他權(quán)利的情況下，客戶應(yīng)按每年 5%的利息自到期應(yīng)付建造方之日起，至其實際付款日期為止的未付金額。此外，對于任何此類數(shù)額的客戶延遲付款的每個日歷日，建造方還應(yīng)自動享有一（1）個日歷日的延期交貨日期。⑤如果客戶的違約持續(xù)六十（60）個日歷日，則通過向客戶發(fā)出書面通知，建造方有權(quán)自行決定撤銷本合同⑥如果建造方按上述規(guī)定解除本合同，建造方有權(quán)決定完成或不完成船舶及其認可的任何事情，在任何情況下以合理的公開或私人銷售的最佳價格出售船舶（完整或不完整的形式）。⑦ 如果出售的船舶處于完工狀態(tài)，建造方收到的銷售收益將用于支付參與此類銷售的所有費用，和由建造方因客戶違約而解除本合同而發(fā)生的所有費用，然后從其各自到期日起至申請日為止，以每年百分之五（5％）的比率支付所有未付分期付款的價格和利息。⑧如果出售的船舶處于未完成狀態(tài)，建造方收到的銷售收益應(yīng)首先適用于因建造方因此合同解除而發(fā)生的所有銷售費用，這是由于客戶違約造成的，支付所有的建造方的費用和建造船舶的費用減去以前由客戶支付的合同價的分期付款。⑨在上述任何一次銷售活動中，如果銷售凈收益超過了上述所得款項的所有款項，建造方應(yīng)向客戶支付任何超過的數(shù)額而不附帶利息。如果船舶銷售所得款項不足以支付上述應(yīng)付款項總額，則客戶應(yīng)按建造方主張支付該差額。
五、合同履行對公司的影響
1、公司鋁合金高速客船業(yè)務(wù)拓展迅速，該類訂單預(yù)計給公司持續(xù)帶來明顯收入和利潤。
太陽鳥近年來鋁合金高速客船大單統(tǒng)計表
本次訂單占公司2017年收入的9.1%，將根據(jù)建造進度在2018年、2019年確認收入，對今年和明年公司業(yè)績將產(chǎn)生積極影響。
2、鋁合金高速客船市場需求巨大，公司在鋁合金高速客船市場快速成為領(lǐng)先企業(yè)之一。
預(yù)計未來對隨著改革開放和經(jīng)濟發(fā)展，我國沿江和沿海地區(qū)客運需求日益增長，水路高速客運行業(yè)將得到迅速發(fā)展，但是水上高速客運行業(yè)總體仍處于較低層次的運行狀態(tài)，現(xiàn)有的船舶和運力水平已經(jīng)無法滿足市場發(fā)展的需要。采用新型高速客船建立現(xiàn)代化水上高速運輸系統(tǒng)已經(jīng)成為我國水路客運發(fā)展的必然趨勢。初步統(tǒng)計，我國高速客船開辟的水路高速客運航線約120條，從事水路高速客運的航運公司約70家，營運客船達200余艘。高速船擁有量最多的水域是珠江三角洲，其在航的高速船約占我國高速船總量的53%；其次是長江中上游水域和長江三角洲與東海水域，各占13%；此外就是黃海渤海水域，均占10%。以目前二百艘的高速雙體船和水翼船（大多為二手船，建造于上世紀90年代，80%已接近更新期）的規(guī)模和現(xiàn)有航線運營情況分析，樂觀估計，未來10年我國將新增或更新高速船200余艘，總造價將超過150億元人民幣。如基本實現(xiàn)進口替代由國內(nèi)建造，將給國內(nèi)鋁制船企業(yè)的發(fā)展帶來巨大商機。
同時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球鋁質(zhì)高速船經(jīng)過上世紀80—90年代的飛速發(fā)展，目前全球鋁合金船市場在新增需求和更新需求的雙重推動下，與常規(guī)船市場形成了鮮明的反差。預(yù)計，新型高性能鋁合金船的需求將在未來十年繼續(xù)保持在較高水平，其中全球高速客船市場將不會低于500艘。
本次國際市場鋁合金高速客船訂單獲取，表明公司公司鋁合金船舶建造不僅得到國內(nèi)客戶的肯定，也得到了國際客戶的認同，公司鋁合金船艇業(yè)務(wù)未來發(fā)展前景巨大。
3、本次合同的簽訂對公司業(yè)務(wù)的獨立性無重大影響，公司主要業(yè)務(wù)不會因履行本合同而對上述合同當事人產(chǎn)生依賴性。
六、其他相關(guān)說明
1、備查文件：珠海普蘭帝船舶工程有限公司與SAMA EXIM DMCC簽訂的《船舶建造合同》。
2、有關(guān)本公司的信息均以中國證監(jiān)會指定信息披露網(wǎng)站及媒體刊登的信息為準，敬請投資者理性投資，注意投資風險。
特此公告。
亞光科技集團股份有限公司董事會
2018年5月6日
