2017年12月8日下午2點(diǎn)，隨著一聲令下，“江海直達(dá)1”號(hào)告別船臺(tái)，沿著軌道穩(wěn)穩(wěn)向下滑動(dòng)，緩緩入水。耗時(shí)半分鐘，順利完成了與海水的第一次“親密接觸”。
“江海直達(dá)1號(hào)”長(zhǎng)154米、寬24米、載貨量?jī)扇f噸，是國(guó)內(nèi)首艘江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)船，呂冰是“江海直達(dá)1”號(hào)船項(xiàng)目經(jīng)理兼設(shè)計(jì)師。
江海直達(dá)1 設(shè)計(jì)師 呂冰：
以前我們這個(gè)船舶的建造行業(yè)里標(biāo)準(zhǔn)只有海船的標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)河船的標(biāo)準(zhǔn)，而我們跟隨江海直達(dá)1號(hào)船一起誕生的是一套針對(duì)特定航線的江海通航船舶的專門的標(biāo)準(zhǔn)，我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)一起參與并且見證了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的誕生。
呂冰所在的團(tuán)隊(duì)，共有6名設(shè)計(jì)師，分別負(fù)責(zé)總體、結(jié)構(gòu)、輪機(jī)、電器等部分。在設(shè)計(jì)的過程中，各個(gè)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一至關(guān)重要。
而創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)，就相當(dāng)于摸著石頭過河，每一步都在嘗試中進(jìn)行。
“江海直達(dá)1”船設(shè)計(jì)師 呂冰：
為了更加體現(xiàn)這條船的經(jīng)濟(jì)性，我們?cè)谶@條船的鋼材使用量上做了大刀闊斧的改進(jìn)，我們舍棄了船上所有的沒有必要的構(gòu)件，這樣一來這條船的重量就變輕了，載貨量和載重量也就相應(yīng)的提高了。
除了船體變得輕盈，還要考慮到南京長(zhǎng)江大橋?qū)喆U高度是有限制的，萬噸以上船舶一到這里就只能望橋興嘆。因?yàn)橐M(jìn)入長(zhǎng)江，江海直達(dá)1號(hào)在設(shè)計(jì)時(shí)也遇到了同樣的難題。
無數(shù)次推到重來后，一個(gè)全新的大膽的設(shè)想產(chǎn)生了，呂冰團(tuán)隊(duì)在江海直達(dá)1號(hào)船上安裝了桅桿液壓起降裝置，船穿越大橋前，利用液壓可將桅桿折疊下來，當(dāng)船只順利通過后，再花幾分鐘的時(shí)間又可將桅桿迅速恢復(fù)到原位。
“江海直達(dá)1”船設(shè)計(jì)師 呂冰：
我們圖紙上的每一筆都不是隨隨便便畫出來的，其中每一個(gè)細(xì)節(jié)可能都是經(jīng)過我們反復(fù)的論證和面紅耳赤的爭(zhēng)論以后才得到的結(jié)果。
“江海直達(dá)1”船設(shè)計(jì)師 呂冰：
我們研發(fā)的周期比較長(zhǎng)，但是真正的落在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程的時(shí)候，周期是非常緊的，在項(xiàng)目攻關(guān)的那段時(shí)間，茶和咖啡就是我們?nèi)粘５牟浑x手的伴侶，我們買咖啡買茶的時(shí)候都是一桶桶、一箱箱的在買的，一天不喝個(gè)幾壺茶、不喝個(gè)幾包咖啡基本上是沒法過的這一天。
4月8日上午10點(diǎn)25分，“江海直達(dá)1”通過南京長(zhǎng)江大橋。
設(shè)計(jì)師群180多個(gè)日夜的艱苦拼搏終于有了結(jié)果，江海直達(dá)船在長(zhǎng)江狹窄航道里輕松轉(zhuǎn)向，通過南京長(zhǎng)江大橋，在馬鞍山靠港卸貨了。
