“十三五”前兩年，我國(guó)供給側(cè)改革重點(diǎn)在鋼鐵和煤炭行業(yè)，且均取得良好的成果，今年，我國(guó)鋼鐵和煤炭行業(yè)供給側(cè)改革進(jìn)入攻堅(jiān)階段，而鋼鐵行業(yè)的下游行業(yè)—船舶行業(yè)供給側(cè)改革發(fā)力，已經(jīng)提上日程。在國(guó)際船舶行業(yè)回暖背景下，我國(guó)船舶工業(yè)緊密圍繞產(chǎn)業(yè)政策，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，化解過(guò)剩產(chǎn)能，進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)兼并重組，全面提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力。
近日，消息面?zhèn)鞒?，中?guó)國(guó)務(wù)院原則上批復(fù)中船集團(tuán)與中船重工集團(tuán)合并。這兩家公司合計(jì)營(yíng)收至少為5080億元人民幣。從企業(yè)盈利情況看，重點(diǎn)企業(yè)中船集團(tuán)（南船）業(yè)績(jī)不盡人意，中國(guó)船舶在2016年虧損26億元后，預(yù)計(jì)2017年仍將虧損22億至25億元，同時(shí)，近兩年合計(jì)計(jì)提巨額資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約63億元。而中船重工（北船）近兩年企業(yè)盈利情況較好。
在我國(guó)供給側(cè)改革逐步形成利好下，“南船”、“北船”企業(yè)的兼并重組意義更深遠(yuǎn)：
1. 企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升，提高企業(yè)盈利能力。兩家企業(yè)合計(jì)營(yíng)收占全國(guó)船舶營(yíng)收的60%以上，國(guó)內(nèi)行業(yè)巨頭企業(yè)將誕生，在全球大型造船企業(yè)中位于前列，對(duì)于這兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)重組整合可以形成合力，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以便更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也能提高企業(yè)盈利能力?！吨袊?guó)制造2025》把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)。而中船工業(yè)集團(tuán)具備國(guó)內(nèi)核心的軍船制造企業(yè)中三家的兩家（江南、滬東兩大造船集團(tuán)，以及中船桂江、中船西江兩個(gè)中小型船廠）,與中船重工的合并，更加利于企業(yè)在國(guó)際軍船制造方面的發(fā)展。
2. 為國(guó)內(nèi)船企兼并重組樹立榜樣，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，加快造船企業(yè)供給側(cè)改革。船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出，將進(jìn)一步推進(jìn)船舶企業(yè)的兼并重組，促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)做大做強(qiáng)。此次“南船“和”北船“的合并將起到一定示范效應(yīng)，或加速國(guó)企和央企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，同時(shí)，船企在中央政策下明顯受益良多。
