面對當前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和造船市場嚴峻的外部形勢，中遠海運重工所屬廣東中遠海運重工遵循系統(tǒng)內(nèi)對制造業(yè)務的統(tǒng)一規(guī)劃，緊密結(jié)合自身在場區(qū)、設施、人才、產(chǎn)品積累等方面的資源稟賦，找準自身產(chǎn)品定位，以對標學習系統(tǒng)內(nèi)標桿企業(yè)南通中遠川崎為抓手，堅持在做強做優(yōu)“小型船、特種船、工程船”等具有差異化競爭特質(zhì)的產(chǎn)品上下功夫，注重從規(guī)模數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，聚焦制造生產(chǎn)做好“化”字文章。
一是措施系統(tǒng)化。
對標學習川崎，絕不是生搬硬套，要結(jié)合公司實際學其管理理念和思想為我所用。本著消除生產(chǎn)環(huán)節(jié)一切浪費和持續(xù)改善的理念，公司以工序流程為主要脈絡加以充分研討，列出改進點，制定具體改進措施，提煉形成《“學川崎”進步要點》，包含改善課題共204項，其中生產(chǎn)108項，設計96項。公司制造系統(tǒng)每月圍繞改進課題逐項改善。截至目前，已基本完成改進課題，正在固化提升上下功夫。
二是工序標準化。
主要是設計標準化、生產(chǎn)準備流程標準化尤其是基于中間產(chǎn)品為導向的托盤化、單元化、模塊化。公司抓住設計這個精益制造的源頭，進一步完善設計基準/作業(yè)指導書，對設計人員培訓、細化分工，推進標準化科室建設。在生產(chǎn)準備流程標準化方面，堅持以中間產(chǎn)品為導向，在生產(chǎn)技術準備階段著重進行模塊、單元、托盤的策劃，力求生產(chǎn)準備托盤化、單元化、模塊化。
公司已交付的“海洋地質(zhì)十號”就劃分了33個模塊（分段）、7個單元、109個預裝托盤，托盤預裝率達到業(yè)內(nèi)先進水平。
三是行為規(guī)范化。
公司高度強調(diào)“上道工序為下道工序服務”、“高品質(zhì)的產(chǎn)品不是檢查出來的而是制造出來的”的理念，參照川崎作業(yè)基準形式，強化作業(yè)基準培訓、制作可視化作業(yè)基準卡片，制造系統(tǒng)共計編制作業(yè)基準353份，并實施培訓總計60余次，經(jīng)考試合格共計1260人。各生產(chǎn)工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場應用情況及新工藝工法的推廣，共優(yōu)化作業(yè)基準116份，此舉有效地規(guī)范了員工施工行為，現(xiàn)場施工質(zhì)量進一步改善，一次報驗合格率進一步提高。
四是員工專業(yè)化。
堅持生產(chǎn)管理重心下移，在施工班組和施工人員上落地。要求各班組要堅決落實“制度上墻、理念入腦、工作用心、記錄在案、一以貫之”的工作方針，用好“三個一”班組工作載體，即一份班組建設臺賬、一塊班組管理看板、一處班組學習培訓園地。公司已建立了焊工、管工、鉗工、電工、裝配工、火工、油漆工共七個工種的技能考核標準，并持續(xù)組織開展作業(yè)人員分級考試，結(jié)合施工人員配比、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過持之以恒改進提升促進施工隊伍向?qū)I(yè)化發(fā)展。
五是改進持續(xù)化。
在生產(chǎn)管理實踐中深刻領會落實“品質(zhì)決定市場、改善才能進步”的經(jīng)營管理思想。加強設計管理的持續(xù)改進，建立典型設計質(zhì)量問題分析機制，形成質(zhì)量系列管控體系。加強現(xiàn)場生產(chǎn)計劃管理的持續(xù)改進，強化生產(chǎn)計劃期量標準管理，開展標準化作業(yè)日派工管理，進一步提高了生產(chǎn)管理人員對生產(chǎn)計劃的跟蹤與管控水平。
此外，注重改進技術工藝提高施工水平，組織“海洋地質(zhì)十號”超薄板工藝集中攻關，攻克了薄板控制這一該船結(jié)構(gòu)建造最大的難點。通過噴漆設備的改進精準控制漆膜厚度，有效降低了油漆成本。將常規(guī)的普通滾筒改裝為帶釘滾筒，有效地消除敷料的氣泡顆粒，確保敷面成型光順。
