近日，由重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司建造的演藝平臺(tái)艏、舯、艉部抗扭箱底部裝焊工作結(jié)束，托載駁船全部退出，第一塊連接橋成功吊裝，水下合攏施工進(jìn)展順利。
為了確保演藝平臺(tái)在4月中旬開始拖航的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，自演藝平臺(tái)左、右片體下水以來，船體工程部抓緊對(duì)抗扭箱和連接橋的吊裝和裝焊施工，從生產(chǎn)的策劃安排到施工的精心組織，從工藝方案的細(xì)化創(chuàng)新到設(shè)備后勤保障的跟進(jìn)，圍繞演藝平臺(tái)水下合攏拼接工作開始了一場(chǎng)搶工期、保節(jié)點(diǎn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
3個(gè)抗扭箱、6塊連接橋與左、右片體的拼接是整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，面對(duì)首次對(duì)“龐然大物”的水上定位、水平調(diào)試和有限空間焊接及整體交驗(yàn)，公司和部門都沒有先例可循。面對(duì)困難，船體工程部迎難而上，借鑒類似工作經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新思路，攻艱克難。目前抗扭箱與片體對(duì)接工作調(diào)試和焊接基本完工，托載駁船全部退出，各項(xiàng)交驗(yàn)數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求。針對(duì)連接橋的拼接方案，船體工程部反復(fù)核算現(xiàn)有設(shè)備起吊能力，改變?cè)袖佋O(shè)臨時(shí)軌道的安裝工藝，采用抬吊安裝方式，大大縮短了工期，減少了工裝成本，目前第一塊連接橋已成功采用浮吊抬吊定位并開始拼接工作，后續(xù)連接橋?qū)宇A(yù)計(jì)在月底完工，同時(shí)水上帶纜樁、構(gòu)件裝焊等水上拼接各項(xiàng)工作均進(jìn)展順利。
