航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船似乎正在計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)張船隊(duì)，繼去年底9艘LNG動力22000TEU超大型集裝箱船訂單后，又將訂造多達(dá)12艘LNG動力14000TEU集裝箱船。而隨著環(huán)保法規(guī)的生效，越來越多的船公司加快進(jìn)行船隊(duì)更新，集裝箱航運(yùn)業(yè)新一輪訂單潮正在襲來。
據(jù)Allied ShippingResearch最新消息，韓國現(xiàn)代重工已經(jīng)和法國達(dá)飛輪船簽署了6+6艘14000TEU集裝箱船建造意向書，這批船將使用雙燃料主機(jī)，新船預(yù)計(jì)將從2020年開始交付。
消息人士稱，這些集裝箱船每艘價(jià)格約為1.15億美元，不過，加上LNG動力每艘價(jià)格還將提高20%，增至1.3億美元左右，12艘船總金額將達(dá)到近16億美元。據(jù)韓媒消息稱，雙方開始合作談判時(shí)，中國船廠給出的報(bào)價(jià)是每艘1.06億-1.08億美元。
達(dá)飛輪船是2017年最早打破集裝箱船訂單沉寂的航運(yùn)公司之一。2017年9月，達(dá)飛輪船宣布在滬東中華和上海外高橋造船下單訂造了共計(jì)9艘LNG動力22000TEU超大型集裝箱船。當(dāng)時(shí)，達(dá)飛輪船曾承諾將使用LNG燃料，稱這是一個(gè)應(yīng)對全球變暖的顛覆性但必要的創(chuàng)新。有意思的是，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代重工也就該項(xiàng)合作與達(dá)飛集團(tuán)進(jìn)行談判，但最終因價(jià)格因素?cái)〗o中國造船廠。
不過，進(jìn)入2018年后，市場正在發(fā)生變化。在新的環(huán)保條例產(chǎn)生影響之前，包括2020年硫排放上限和壓載水管理公約，船東似乎正在加快進(jìn)行船隊(duì)更新。包括馬士基航運(yùn)公司和長榮海運(yùn)在內(nèi)的大型航運(yùn)公司在過去幾周均增加了新船訂單。
馬士基航運(yùn)近日宣布執(zhí)行在現(xiàn)代重工的2艘15226TEU超大型集裝箱船備選訂單。數(shù)家亞洲航運(yùn)公司相繼宣布了集裝箱船訂造計(jì)劃。其中，長榮海運(yùn)訂造了共計(jì)20艘12000TEU集裝箱船，陽明海運(yùn)決定訂造20艘11000TEU和2800TEU集裝箱船，而韓國現(xiàn)代商船也計(jì)劃從下個(gè)月開始訂造12艘22000TEU和8艘13000TEU集裝箱船。
不過，這些亞洲航運(yùn)公司預(yù)計(jì)將為新船安裝廢氣洗滌器以滿足即將生效的硫排放限制規(guī)則，而與亞洲航運(yùn)公司不同的是，達(dá)飛輪船的這批14000TEU集裝箱船將采用雙燃料推進(jìn)。另外，馬士基航運(yùn)正在考慮為新造船采用雙燃料推進(jìn)。
據(jù)了解，達(dá)飛輪船的訂單將增加168000TEU運(yùn)力，未來幾個(gè)月內(nèi)，長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)和現(xiàn)代商船的一系列新集裝箱船訂單預(yù)計(jì)增加300000TEU運(yùn)力?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，2018年至今集裝箱船新簽訂單30艘，合計(jì)238000TEU，而2017年1-2月集裝箱船新簽訂單僅8艘，合計(jì)16186TEU，同比大幅增長。
Alphaliner表示，集裝箱船船東和航運(yùn)公司近期紛紛希望更新船隊(duì)，預(yù)計(jì)未來幾周將有更多的集裝箱船訂單宣布。而隨著新一輪訂單潮的來襲，也預(yù)示著集裝箱航運(yùn)業(yè)原本繃緊的供需平衡將會再次被打破。
