中船重工經(jīng)濟(jì)運行部副主任安斌峰1月31日向媒體公開介紹稱，全球2017年的新船訂單成交量為7400多萬噸，比2016年新船訂單成交量高出一番還多，從新船訂單成交量上不難看出，航運市場有所恢復(fù)，不過遠(yuǎn)未達(dá)到2009年（新單成交量在9000萬噸-1億噸）高峰時期的狀況，只是有所恢復(fù)。至于恢復(fù)的原因，安斌峰分析認(rèn)為，一方面是船東確實有一些運營的需求；另一方面是部分船東的資產(chǎn)保值增值和抄底心理，使2017年的新船訂單成交量達(dá)到了7400多萬噸的水平?？傮w來看，比2016年強很多，但其實2017年成交的船價很低，即雖然成交量起來了，價格很低。
2018年全球船舶市場如何？是否會出現(xiàn)走出低谷的跡象？對此，國際一家知名機(jī)構(gòu)預(yù)測認(rèn)為，2018年新船訂單量大概在7500萬噸左右，跟2017年基本上持平，而中國船舶重工集團(tuán)公司的研究中心預(yù)測，新船訂單量大概在9000萬噸左右，比2017年略有增長，但船價依然還在底部，不會有大的提升。
安斌峰認(rèn)為，2018年中國船舶市場仍將處于困難時期，而不斷上漲的成本是船舶業(yè)難以走出微利的主因之一，“現(xiàn)在，鋼材包括一些設(shè)備材料，以及環(huán)保成本的增加越來越多，但是我們集團(tuán)一直堅持兩個接單原則：一是邊際利潤不能為負(fù)，二是現(xiàn)金流不得為負(fù)，嚴(yán)格控制其中的風(fēng)險。所以從整個接單規(guī)模來看，2017年中船重工有較好地增長，接單量占到全球大概10.1%，今年我們定的目標(biāo)也超過10%。在整個世界接單的企業(yè)級的集團(tuán)里面，我們排第三。”
此外，中船重工集團(tuán)公司新聞發(fā)言人劉鄭國還表示，目前，我國萬米全海深載人潛器已完成初步設(shè)計評審工作，開始進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段。4500米載人潛水器“深海勇士”號國產(chǎn)化率已達(dá)到90%以上。
