1月16日，由中船七〇八所設(shè)計(jì)的“東方紅3”號(hào)在江南造船下水，該船將于今年下半年交付中國(guó)海洋大學(xué)。這艘凝聚中國(guó)智慧的科考船，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并擁有多項(xiàng)船型設(shè)計(jì)專(zhuān)利，該船既是海洋科技創(chuàng)新的核心平臺(tái)，也是海洋人才培養(yǎng)的重要基地，對(duì)我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有劃時(shí)代的意義，其建成后將承擔(dān)可持續(xù)促進(jìn)我國(guó)海洋事業(yè)快速發(fā)展的戰(zhàn)略平臺(tái)，為國(guó)家建設(shè)“智慧海洋”“透明海洋”，打造“海洋觀測(cè)網(wǎng)”奠定了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)基礎(chǔ)，同時(shí)也為人類(lèi)探究海洋貢獻(xiàn)中國(guó)方案。
“東方紅3”號(hào)是一艘5000噸級(jí)新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察船，該船全長(zhǎng)103.8米、寬18米，全球無(wú)限航區(qū)航行，海上自持力長(zhǎng)達(dá)60天，可連續(xù)航行15000海里；載員110人，其中含82名科考人員，作業(yè)甲板600平方米，實(shí)驗(yàn)室面積600平方米。該船是目前排水量最大、定員最多、經(jīng)濟(jì)性、振動(dòng)噪聲、電磁兼容等指標(biāo)要求最高，作業(yè)甲板和實(shí)驗(yàn)室面積利用率最大、綜合科考功能最完備的全球級(jí)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。該船采用雙軸雙槳全電力推進(jìn)模式，滿足無(wú)人機(jī)艙、一人駕駛的要求，具備動(dòng)力定位DP-1能力，此外該船還將獲得中國(guó)船級(jí)社防污染潔凈設(shè)計(jì)Clean船級(jí)符號(hào)，同時(shí)獲得挪威DNV-GL船級(jí)社水下輻射噪聲最高等級(jí) Silent-R級(jí)的認(rèn)可證書(shū)。
“東方紅3”號(hào)以培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型人才為首要任務(wù)，融合科學(xué)研究、科學(xué)考察、高新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用為一體的新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船。該船具備在深海大洋開(kāi)展自高空大氣透過(guò)海氣界面、通過(guò)全海深直到海底深部的綜合科學(xué)考察和資源調(diào)查，以及與無(wú)人機(jī)、科考船隊(duì)和布放的其他觀測(cè)儀器形成觀測(cè)陣列的功能；具備深海大洋尖端海洋儀器設(shè)備海試和高新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)示范化平臺(tái)功能；具備高效實(shí)施多學(xué)科海上實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型研究人才的功能。具備科考在線數(shù)據(jù)和船岸一體化船舶數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)一體化的功能。
該船在整個(gè)自主設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合國(guó)家支撐的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，在型線防氣泡干擾設(shè)計(jì)、全船減振降噪設(shè)計(jì)、空船重量重心控制、電磁兼容控制、水下輻射噪聲控制、實(shí)驗(yàn)室功能優(yōu)化設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，使得我國(guó)科學(xué)家在海上開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)、監(jiān)測(cè)和觀測(cè)以及實(shí)驗(yàn)分析的能力躋身國(guó)際前列，同時(shí)也為我國(guó)開(kāi)展海洋儀器設(shè)備研發(fā)示范和海洋高端研究人才培養(yǎng)提供了高端平臺(tái)。
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
跑得遠(yuǎn)
最節(jié)油的雙槳推進(jìn)科考船：因采用一種與船艏型線一體化設(shè)計(jì)的多波束導(dǎo)流罩專(zhuān)利設(shè)計(jì)，在確保多波束測(cè)量性能的前提下使得全船阻力減少15%-20%，油耗大大減少，在相同的油艙容積下，續(xù)航力大大提高，確保本船能航行到更遠(yuǎn)的深海大洋進(jìn)行考察作業(yè)。
聽(tīng)得清
最安靜的海洋綜合科考船：降低科學(xué)考察船自身的輻射噪聲水平，使得探測(cè)時(shí)能更加清晰不受干擾，一直是一大難題。東方紅3船采取全船減振降噪分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)主要噪聲源進(jìn)行分析驗(yàn)證并在工廠FAT試驗(yàn)中進(jìn)行嚴(yán)格的單項(xiàng)驗(yàn)收，最終確保獲得國(guó)際上最嚴(yán)格的水下噪聲指標(biāo)，挪威船級(jí)社DNV Silent-R船級(jí)符號(hào)。
看得明
最高精度的全海深地形底貌探測(cè)能力：為獲得最高精度的全海深地形底貌測(cè)量能力，東方紅3船在國(guó)內(nèi)首次引進(jìn)兩套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中淺水和全海深多波束系統(tǒng)（國(guó)際上僅有一條船安裝），設(shè)計(jì)單位和船廠聯(lián)合攻關(guān)解決了船舶型線設(shè)計(jì)和建造安裝工藝提的關(guān)鍵技術(shù)，一舉提升了我國(guó)在全海深地形底貌的探測(cè)能力。
探得深
作業(yè)深度覆蓋全球最深的馬里亞納海溝：“東方紅3”裝備目前國(guó)際上最先進(jìn)的水體、大氣、海底探測(cè)和遙感信息觀測(cè)與應(yīng)用系統(tǒng)，可進(jìn)行海洋空間多學(xué)科海洋要素的快速探測(cè)與分析，該船配備有2臺(tái)10000米以上的CTD 絞車(chē)、1臺(tái)10000米鋼纜絞車(chē)、1臺(tái) 10000米光電纜絞車(chē)、1臺(tái)12000米纖維纜絞車(chē)大大確保了作業(yè)探測(cè)的深度和可靠性。
傳得快
強(qiáng)大的科考數(shù)據(jù)和船舶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)船岸一體化：“東方紅3”號(hào)船上配置獨(dú)立的科考數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并配置雙萬(wàn)兆核心。時(shí)空同步科考數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理與集成，數(shù)據(jù)成果可在線顯示與遠(yuǎn)程傳輸。配置船岸一體化船舶數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，支持WIFI和有線接入，VSAT船岸實(shí)時(shí)通訊。船體與船舶關(guān)鍵設(shè)備、船體振動(dòng)與噪聲、水下輻射噪聲、各類(lèi)強(qiáng)弱電與各類(lèi)線纜電磁兼容、以及船舶動(dòng)態(tài)與姿態(tài)等各類(lèi)信息在線監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)。
中國(guó)海洋大學(xué)“東方紅”系列共三艘，分別為1965年下水的“東方紅”號(hào)、1995年下水的“東方紅2”號(hào)及剛剛下水的“東方紅3”號(hào)，其出色的性能至今仍為中國(guó)海大師生稱(chēng)道。“東方紅3”號(hào)總設(shè)計(jì)師吳剛師承張炳炎院士，曾參與或主持設(shè)計(jì)了“海洋六號(hào)”、“科學(xué)”號(hào)、“向陽(yáng)紅01”和“向陽(yáng)紅03”等科考船，現(xiàn)在承擔(dān)了“東方紅3”“雪龍2”和中山大學(xué)科考船的總設(shè)計(jì)師。
