11月6日上午7時(shí)30分，隨著一聲響亮的汽笛，南通中遠(yuǎn)船務(wù)核心客戶旗下“嗎嘿”輪順利完成各項(xiàng)改裝和常規(guī)修理任務(wù)，如期完美開航。至此，南通中遠(yuǎn)船務(wù)已累計(jì)為該公司完成改裝修理船舶47艘，創(chuàng)下了迄今為止公司為同一航運(yùn)公司修理船舶最多、雙方合作時(shí)間最長的記錄。
“嗎嘿”輪為該公司C9系列的第三艘，之前兩艘“莫基哈娜”、“馬諾阿” 均已在南通中遠(yuǎn)船務(wù)順利完成修理并于今年1月和5月如期開航。“嗎嘿”輪于今年9月9日抵達(dá)南通中遠(yuǎn)船務(wù)碼頭開始修理，工程主要內(nèi)容為NO.3#SSDG修理、機(jī)艙鍋爐EDG改裝、MARPOL系統(tǒng)改裝、駕駛臺雷達(dá)及導(dǎo)航系統(tǒng)改裝、生活區(qū)左右救生艇改裝換新、全船45個(gè)艙室壓氣、28塊艙蓋下地修理等。修理內(nèi)容與前兩條系列船類似，但合同修期較前兩艘船縮短了3天。
該輪建造于1982年，是一艘有著35年船齡的老齡船，隨著工程的逐步現(xiàn)場勘驗(yàn)和結(jié)構(gòu)測厚，不斷發(fā)現(xiàn)船體結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)新的修理工程，鋼結(jié)構(gòu)噸位在原始工程單約20t基礎(chǔ)上持續(xù)攀升，尤其是NO.1/3/4#大艙，較原始工程單增加鋼結(jié)構(gòu)工程分別為15t/37t/24t，涉及大量邊深艙及內(nèi)底板挖補(bǔ)。工程勘驗(yàn)結(jié)束后，全船常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)修理噸位達(dá)150t，改裝工程噸位達(dá)40t！在總合同修期固定的情況下，增加鋼結(jié)構(gòu)修理工程量，勢必需要增加修理時(shí)間，這樣一來就勢必影響大艙油漆、拆架、清潔、上艙蓋調(diào)試、最終將影響該輪開航時(shí)間。然而此時(shí)正值車間鋼結(jié)構(gòu)勞力十分吃緊，需要同時(shí)兼顧多艘改裝工程及其他常規(guī)修理船舶；連續(xù)的陰雨天氣給大艙露天區(qū)域施工帶來極大的挑戰(zhàn)和困難。種種不利因素都給船體車間帶來了前所未有的挑戰(zhàn)！考慮到該輪修理計(jì)劃的緊迫性，車間負(fù)責(zé)人親自掛帥全面協(xié)調(diào)，安排搭設(shè)雨棚并準(zhǔn)備好防雨措施，及時(shí)引進(jìn)優(yōu)質(zhì)新隊(duì)伍進(jìn)行支援，組織精干勞力全力拼搶，協(xié)調(diào)管理成員堅(jiān)守現(xiàn)場全程跟蹤，分班滿負(fù)荷施工，確保了所有鋼結(jié)構(gòu)修理工程按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)計(jì)劃如期完成。
雖然修期固定，但是船東對船舶修理追求完美，質(zhì)量要求近乎苛刻，每次修船都安排15人以上的現(xiàn)場管理人員對修理過程安全、計(jì)劃、質(zhì)量、完工進(jìn)行項(xiàng)目管理和跟蹤。其中涉及鋼結(jié)構(gòu)修理的機(jī)務(wù)就有4名之多！任何鋼結(jié)構(gòu)施工前準(zhǔn)備和保護(hù)措施需要提交書面報(bào)驗(yàn)合格才能正式動火，所有裝配報(bào)驗(yàn)都需要符合WPS要求，而且裝配報(bào)驗(yàn)后要求立即安排焊接，焊前任何浮銹必須打磨去除。碳刨修補(bǔ)作業(yè)在補(bǔ)焊前需要看出白及打磨，焊后要求所有焊縫打磨光順，并安排NDT探傷及相關(guān)密性試驗(yàn)。所有自由邊打磨光滑，包頭包角圓滑飽滿。任何一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束，包括艙室清潔、壓氣、導(dǎo)軌和箱角試箱及系統(tǒng)調(diào)試，經(jīng)現(xiàn)場管理人員、機(jī)務(wù)和船方同時(shí)簽字進(jìn)度才算100%，項(xiàng)目才算完工。至工程完工開航前，該輪報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目已達(dá)到3450項(xiàng)之多！
結(jié)合改裝的特殊性，項(xiàng)目經(jīng)理組織各專業(yè)主管每天下午4：00準(zhǔn)時(shí)召開項(xiàng)目協(xié)調(diào)會，各專業(yè)匯報(bào)當(dāng)天晚上及第二天的施工計(jì)劃，然后項(xiàng)目經(jīng)理和安全主管根據(jù)工程進(jìn)度要求及安全要求進(jìn)行協(xié)調(diào)，明確各專業(yè)施工周期和施工區(qū)域，確保施工無交叉，項(xiàng)目進(jìn)度在安全、質(zhì)量、進(jìn)度各方面嚴(yán)格受控。
鋼結(jié)構(gòu)結(jié)束后，全船最重要的一項(xiàng)工程就是艙室密性試驗(yàn)，也是鋼結(jié)構(gòu)修理后期船方最擔(dān)心的一項(xiàng)工程內(nèi)容。期間還發(fā)生了一段小故事：10月22日項(xiàng)目VSCC會議上，機(jī)務(wù)問船體方面計(jì)劃明天有多少艙室可以向船方報(bào)驗(yàn)壓氣？船體主管韓亮亮當(dāng)即回答：“8個(gè)！”機(jī)務(wù)表示很懷疑：“你確定嗎？能保證通過嗎？我們在南通船務(wù)修理了這么多條船，目前歷史記錄是每天達(dá)到4個(gè)艙” ！主管韓亮亮堅(jiān)定的回答：“我確定！”。機(jī)務(wù)半開玩笑的說：“如果明天真的能完成8個(gè)艙壓氣，我承諾買茅臺酒獎(jiǎng)勵(lì)給你！”第二天船體方面真的向船方提交了8個(gè)艙的壓氣計(jì)劃，并在下午5點(diǎn)時(shí)順利完成了這8個(gè)艙的壓氣計(jì)劃，打破了艙室密性試驗(yàn)向船方交驗(yàn)的歷史新記錄！最終，機(jī)務(wù)也兌現(xiàn)了他的承諾，在雙方聯(lián)誼晚會上當(dāng)著所有人的面親手將提前準(zhǔn)備好的茅臺酒獎(jiǎng)勵(lì)給了船體主管韓亮亮！現(xiàn)場迎來了熱烈的掌聲！
在修理期間，為增進(jìn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)之間的凝聚力和雙方項(xiàng)目組之間的友誼，雙方還聯(lián)合舉辦多個(gè)聯(lián)誼活動，先后成功舉辦了2場足球比賽，保齡球比賽、“TEAM BUILDING”聯(lián)誼晚會，進(jìn)一步深化了雙方良好的合作關(guān)系。
開航前該輪機(jī)務(wù)和機(jī)務(wù)經(jīng)理均發(fā)表了熱情洋溢的感謝詞，高度贊揚(yáng)了鋼結(jié)構(gòu)修理質(zhì)量高，速度快，在如此短的時(shí)間里完成了如此大的鋼結(jié)構(gòu)工程修理，尤其是修理過程中增加的170噸鋼結(jié)構(gòu)，同時(shí)也高度贊揚(yáng)了共有174項(xiàng)涉及各專業(yè)的加賬工程單也提前完工，連連稱贊“你們就是一個(gè)奇跡！”
