2015年11月10日上午，浙江省外國專家“西湖友誼獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)大會(huì)在杭州舉行，來自浙江省最大造船企業(yè)的金起熙也獲此殊榮，并由熊建平副省長為其頒獎(jiǎng)。
據(jù)悉，該獎(jiǎng)項(xiàng)由浙江省政府于1997年設(shè)立，每年評選一次，是浙江省對外籍專家貢獻(xiàn)表彰的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，表彰在浙江現(xiàn)代化建設(shè)中做出突出貢獻(xiàn)的外國專家。
金起熙何許人也？ 他在金海重工無人不知，被大家稱贊為“金海白求恩”。自2012年引入金海以來，已與金海團(tuán)隊(duì)一起，在長涂島上度過了1000多個(gè)日夜，幫助金海重工登上一個(gè)又一個(gè)新臺階。
扎根金海的“白求恩”
在大多數(shù)金海人的印象里，他總是工作到深夜，多地往返奔波，與船東、船級社、設(shè)計(jì)等單位不斷協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)工作。據(jù)該公司副總裁兼總工程師張革介紹說，他雖然是1名外國人，但已在此地牢牢地扎下了根，靠著自身在韓國大宇船廠、杰奧設(shè)計(jì)等40余年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為提升金海重工設(shè)計(jì)研發(fā)能力嘔心瀝血。
高技術(shù)含量船型不斷豐富
在金起熙及他所在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，金海重工逐步具備了建造不同類型高技術(shù)船舶的能力，高技術(shù)、高附加值船舶已占在建船舶的90%以上。兩年以來，金海重工已成功交付3艘國內(nèi)最大32萬噸原油輪，其中“天津號”碼頭周期72天，成功刷新國內(nèi)記錄；浙江省最大集裝箱船順利出塢，使金海重工集裝箱船建造實(shí)現(xiàn)了從“零”到“萬”的突破；首制海工平臺、挖泥船也陸續(xù)開建，所有船型均向綠色、節(jié)能、環(huán)保方向不斷優(yōu)化。
設(shè)計(jì)工藝不斷創(chuàng)新
大型船超厚板焊接、海工平臺齒條鋼焊接、20米分段吊裝、上層建筑整體吊裝……每一項(xiàng)技術(shù)難關(guān)的攻克，每一個(gè)工藝工法的創(chuàng)新，每一項(xiàng)專利的獲取，帶來的都是效率的提升、成本的降低。據(jù)金海重工1名負(fù)責(zé)搭載的員工說，公司以前采用的都是12米分段，后來隨著超大型原油輪、萬箱集裝箱船建造，針對性地開發(fā)出20米分段建造工藝，配套完善的無余量搭載工藝，整體搭載效率、質(zhì)量有了大幅提升，建造塢期明顯縮短。在過去短短的半年內(nèi)，金海設(shè)計(jì)院完成了6項(xiàng)造船工藝課題，節(jié)約造船成本近3000萬元。
“韓國理念+金海智造”模式
在他的牽線搭橋下，金海重工與韓國GEOSM、KOMAC等知名設(shè)計(jì)公司建立密切合作關(guān)系，并引入了多名不同專業(yè)的造船專家，目前公司已建立具有韓國造船特點(diǎn)的計(jì)劃、質(zhì)量、設(shè)計(jì)、流程等造船體系，使金海重工生產(chǎn)組織能力大幅提升。1名曾赴韓國KOMAC交流學(xué)習(xí)的資深設(shè)計(jì)員說，通過此次交流，自己更加深刻地了解到韓國先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，也更好地提升了自身設(shè)計(jì)水平。
