自去年年底以來，航運業(yè)出現(xiàn)了久違的復(fù)蘇跡象。“作為周期性特點明顯的航運業(yè)，目前可以說正處在復(fù)蘇的初始階段。”中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國表示，不論從運量還是運價來看，航運業(yè)都出現(xiàn)了整體向好的態(tài)勢，但業(yè)界不應(yīng)盲目樂觀，也不要迫不及待地輕率抄底，而應(yīng)保持清醒的頭腦，對運力過剩保持高度警惕，避免航運業(yè)重蹈前幾年的覆轍。
航運市場處于復(fù)蘇初始階段
張守國認為，對航運業(yè)正處于復(fù)蘇初始階段的判斷基于以下幾個因素。首先，目前，中國、美國、歐洲經(jīng)濟持續(xù)好轉(zhuǎn)，貿(mào)易量保持穩(wěn)定增長，大宗商品價格出現(xiàn)大幅上升，這些都促使了全球航運市場回暖。其次，雖然目前全球航運市場依然供大于求，但這一矛盾已在一定程度上得到緩解，運力嚴(yán)重過剩的情況已經(jīng)得到改變。再次，長達近10年的市場蕭條對全球航運業(yè)造成重創(chuàng)。相當(dāng)比例的航運企業(yè)在這一過程中破產(chǎn)倒閉，即使世界排名第七的韓國韓進也未能幸免；歐洲一些航運企業(yè)也被淘汰出局；我國舟山、寧波地區(qū)的航運企業(yè)破產(chǎn)率甚至高達30%以上?；钕聛淼暮竭\企業(yè)也“傷痕累累”、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，無法繼續(xù)承受低運價的凌虐。10年慘烈競爭的經(jīng)歷促使航運企業(yè)加強合作與自律，進行兼并重組，調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)，直接推動了航運市場朝良性方向發(fā)展。“今年年初以來，集裝箱、干散貨運價均上漲了20%~30%，以前虧損的大部分航運企業(yè)在今年成功扭虧，航運業(yè)進入復(fù)蘇周期的態(tài)勢越來越明顯。”張守國說。
但是，此次航運業(yè)復(fù)蘇的程度及持續(xù)時間，還存在很大的不確定性。“因此，我們應(yīng)持謹慎樂觀態(tài)度，對形勢應(yīng)有清醒的認識。”張守國表示，目前，運力過剩的壓力依然存在，同時，航運業(yè)進入門檻相對較低，市場資金又極其充裕，再加上當(dāng)前造船效率大幅提升，使得船舶建造周期縮短，一旦市場復(fù)蘇延續(xù)，新的資金及船舶運力將快速涌入市場，造成新的運力過剩。此外，世界經(jīng)濟形勢及格局的變化，新的節(jié)能環(huán)保法規(guī)的出臺，甚至新興技術(shù)的發(fā)展、船員的短缺等因素都將對航運業(yè)產(chǎn)生影響，而目前來看，這種影響是正面還是負面還很難判斷。“而且，對于人來說，‘忘性’永遠好于‘記性’，‘好了傷疤忘了疼’是人性使然，市場一旦好轉(zhuǎn)，很多人和企業(yè)將不可避免地犯同樣的錯誤，比如增加運力、低價競爭等，這些都將讓此次航運業(yè)的復(fù)蘇岌岌可危。”張守國表示。
航運業(yè)和造船業(yè)要共同發(fā)聲
此次航運市場近10年的蕭條給我國航運企業(yè)帶來深重的災(zāi)難，同時也算得上是一次考驗、一次“洗禮”。為幫助我國航運業(yè)應(yīng)對行業(yè)危機，我國出臺了諸多有利于航運業(yè)發(fā)展的政策，如2013年出臺的《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》（“拆船補貼”），2014年發(fā)布的《關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》等，這對我國航運業(yè)平穩(wěn)渡過難關(guān)起到了重要作用。張守國透露，目前，國家相關(guān)部門還在針對船員個人所得稅減免以及航運企業(yè)稅收減免進行研究，這說明我國航運業(yè)反映多年的問題得到了積極回應(yīng)。此外，我國航運業(yè)自身也采取了許多自救措施，如降本增效，優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，與貨主、港口等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系等。通過應(yīng)對此次危機，我國航運企業(yè)進一步認識到規(guī)范競爭、合作對話、對外宣傳的重要性，更愿意為整個行業(yè)的健康發(fā)展作出努力，這將為未來我國航運業(yè)的發(fā)展起到積極作用。
我國航運業(yè)與造船業(yè)有著很好的合作基礎(chǔ)，繼續(xù)保持和加強這種合作對兩大行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。目前，國際海事公約、法規(guī)層出不窮，其應(yīng)對工作不僅繁雜，而且技術(shù)含量高。張守國認為，我國航運業(yè)與造船業(yè)應(yīng)合力應(yīng)對，厘清需要滿足的國際海事公約、法規(guī)，制訂相關(guān)應(yīng)對方案，并在國際海事界發(fā)出共同的聲音，提高國際競爭力，提高我國在國際海事界的話語權(quán)和地位，實現(xiàn)共同發(fā)展和提升。特別對于當(dāng)前比較前沿的超大型船舶、清潔能源船舶、智能船舶等的發(fā)展，我國航運業(yè)與造船業(yè)應(yīng)聯(lián)合研發(fā)，并在標(biāo)準(zhǔn)制定上做更多工作。
張守國表示，在上海舉辦的中國國際海事會展是船海界的盛會，是國際海事界尋求全方位、多層次合作的重要橋梁和紐帶，每屆都吸引了全球船海界的目光。這不僅反映出我國乃至亞洲船海界在全球舉足輕重的地位，也充分說明上海海事展一直以來組織、管理、舉辦得十分出色。張守國預(yù)祝今年的中國國際海事會展圓滿成功，為更多船海企業(yè)提供展示實力、洽談合作的機會。
