擊敗競爭對手中遠(yuǎn)海運重工和新加坡勝科海事旗下裕廊船廠，中集來福士有望獲得巴西國油3艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）船體訂單。
據(jù)上游周報報道，消息人士稱，中集來福士向巴西國油提供了非常具有競爭力的報價擊敗了另外兩家競爭對手。目前，巴西國油高層正在與中集來福士進(jìn)行最后的商業(yè)談判，不過最終協(xié)議可能將在兩個月后才能簽署。
這3艘FPSO分別為“P-71”號、“P-72”號和“P-73”號，是巴西國油計劃用于鹽下油田開發(fā)項目的8艘通用FPSO中的最后3艘，每艘FPSO每天能夠處理150000桶石油、原油儲存能力為100萬桶，這些FPSO將安裝在巴西Santos盆地。
這些FPSO配備錨泊系統(tǒng)而非更加復(fù)雜的轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)。消息人士透露，中國船廠在為巴西國油FPSO提供此類技術(shù)方面具有足夠的經(jīng)驗，其中“Cidade de Itajai”號的系泊系統(tǒng)就是由江蘇亞星錨鏈提供的。
不過，項目觀察人士認(rèn)為，雖然巴西國油發(fā)布的招標(biāo)內(nèi)容是建造3艘FPSO船體，但最終可能只會與船廠簽署FPSO“P-71”號的建造合同。
對于剩下2艘FPSO，巴西國油可能會尋求其他選擇，例如從市場上獲取現(xiàn)有船體進(jìn)行改裝、或者是完成巴西承包商Ecovix之前已經(jīng)開始建造的船體。巴西國油的8艘FPSO船體建造合同原本由Ecovix接獲，船體部分由Estaleiro Rio Grande船廠負(fù)責(zé)建造。然而，之后大部分工作轉(zhuǎn)移至中國船廠，最終只有其中5艘完工交付。其中三艘FPSO（P-76、P-75和P-77）的改裝工作已被轉(zhuǎn)移到大連中遠(yuǎn)船務(wù)。
有消息稱，這些FPSO的上部模塊可能將在巴西建造，之后通過船運運輸至一家中國船廠（很可能是海油工程）進(jìn)行集成工作。海油工程即將完成“P-67”號FPSO的集成工作，而另一艘FPSO“P-70”號正在前往海油工程的途中，也將在海油工程進(jìn)行集成和連接工作。
