隨著國際海事組織排放法規(guī)日益嚴(yán)格，采用“綠色動力”逐漸成為船舶行業(yè)的共識。眾多船東和運(yùn)營商已經(jīng)開始采用或考慮替代能源。改變正當(dāng)時(shí)，而LNG就是未來首選。
通過將液化天然氣（LNG）作為首選燃料，船舶行業(yè)可為大幅削減排放做出切實(shí)貢獻(xiàn)。羅爾斯羅伊斯公司是推廣更高效、清潔、環(huán)保船用解決方案的行業(yè)先鋒。憑借世界領(lǐng)先的技術(shù)，羅羅設(shè)計(jì)和交付智能可靠的LNG動力系統(tǒng)。
羅羅的船用燃?xì)獍l(fā)動機(jī)已投入使用超過10年。首個(gè)船用燃?xì)獍l(fā)動機(jī)——K-G系列被安裝在五艘首尾同型渡船上，這些渡船隸屬Fjord1渡船公司，于2006和2007年建成。Fjord1公司的第六艘渡船Boknafjord號也于2012年投入運(yùn)營，裝配第二代C26:33L系列燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，采用更先進(jìn)技術(shù)，具備更高能效。
過去的幾年里，羅羅不斷優(yōu)化船用推進(jìn)和動力系統(tǒng)，致力于幫助船東降低運(yùn)營成本和排放。如今，羅羅的LNG動力系統(tǒng)被安裝在多艘船舶上，成為多個(gè)細(xì)分市場的代表機(jī)型，并得到了來自客戶的良好反饋。
目前，羅羅向全球市場交付的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)已超過700臺，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間約達(dá)3,100萬小時(shí)。
羅羅在Bergen稀薄燃燒技術(shù)上有豐富的經(jīng)驗(yàn)，與同等柴油發(fā)動機(jī)相比，Bergen純?nèi)細(xì)獍l(fā)動機(jī)能降低20%以上的二氧化碳排放和90%以上的氮氧化物排放。Bergen純?nèi)細(xì)獍l(fā)動機(jī)滿足最嚴(yán)格的排放限制，而柴油發(fā)動機(jī)只有在經(jīng)過昂貴的廢氣處理過程后才能滿足要求。
同時(shí)，純?nèi)細(xì)庀到y(tǒng)既智能又強(qiáng)勁，基于純?nèi)細(xì)獍l(fā)動機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)還可以簡化船廠的安裝過程，無需安裝油箱、分油器、濾油器和其他輔助系統(tǒng)。
