收入方面，船舶造修業(yè)務(wù)營業(yè)收入160.66億元；海洋工程業(yè)務(wù)營業(yè)收入-16.65億元；動(dòng)力業(yè)務(wù)營業(yè)收入60.15億元；機(jī)電業(yè)務(wù)營業(yè)收入9.46億元。其中，海洋工程業(yè)務(wù)營業(yè)收入為負(fù)數(shù)的主要原因?yàn)楣?艘自升式鉆井平臺(tái)以及4艘PX121H型PSV（平臺(tái)輔助船）的合同終止，已不適用《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第15號(hào)-建造合同》規(guī)定的收入確認(rèn)原則，中國船舶將以前年度確認(rèn)的收入19.71億元、成本19.64億元于本年度沖回。
實(shí)現(xiàn)巨額虧損的原因，中國船舶認(rèn)為主要由于海工市場(chǎng)極度低迷，公司手持海工訂單計(jì)提了大額資產(chǎn)減值以及新船市場(chǎng)成交低迷、價(jià)格下行，部分手持訂單出現(xiàn)虧損等原因。
新造船業(yè)務(wù)方面，2016年，中國船舶全年共承接新船訂單23艘/572.74萬載重噸。其中：外高橋造船承接了14艘/558.6萬載重噸；中船澄西承接了9艘/14.14萬載重噸。
修船業(yè)務(wù)方面，中國船舶公司全年承接修船訂單金額8.41億元，其中常規(guī)修船219艘、改裝船5艘、新制項(xiàng)目1個(gè)。
動(dòng)力業(yè)務(wù)方面，中國船舶柴油機(jī)經(jīng)營承接成效顯著，中速機(jī)承接取得重大突破，在船用低速機(jī)全球市場(chǎng)占有率達(dá)22%，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長，穩(wěn)居世界第二，中速機(jī)承接金額同比增長16%。中國船舶全年完成承接柴油機(jī)146臺(tái)/316萬馬力。
機(jī)電設(shè)備業(yè)務(wù)方面，中船澄西承接各類風(fēng)塔227套，合同金額3.23億元。滬東重機(jī)盾構(gòu)有關(guān)零部件承接額達(dá)3.36億元。
海洋工程業(yè)務(wù)方面，由于油價(jià)深幅下跌，2016年中國船舶無海工訂單承接。
2016年，中船集團(tuán)在國產(chǎn)郵輪上有所突破。按照中央及中船集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略要求，為加快推進(jìn)豪華郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和項(xiàng)目落地，外高橋造船聯(lián)合廣船國際、中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、上海船舶研究設(shè)計(jì)院在上海投資設(shè)立了中船郵輪科技公司。2017年2月22日，在國家主席習(xí)近平和來華訪問的意大利總統(tǒng)馬塔雷拉見證下，中船集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽署我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議，中船集團(tuán)聯(lián)合嘉年華集團(tuán)等組建的郵輪船東運(yùn)營合資公司將向中船集團(tuán)與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司下單，訂造2艘Vista級(jí)大型郵輪。同時(shí)，郵輪船東運(yùn)營合資公司還擁有另外4艘大型郵輪的訂單選擇權(quán)。
4月28日，中國船舶同時(shí)發(fā)布今年一季報(bào)。一季度，中國船舶實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為41.09億元，同比減少29.80%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤為7194.14萬元，同比下降162.17%。
