經(jīng)初步統(tǒng)計，2017年第一季度，全球共成交海洋工程裝備訂單33億美元，相較于2016年第一季度不足4億美元的成交額出現(xiàn)明顯增長。從成交結(jié)構(gòu)看，包括FSRU在內(nèi)，浮式生產(chǎn)平臺總計成交27億美元；海工船訂單仍以海工作業(yè)船為主，共計成交約6億美元；鉆井平臺依舊零成交。從建造國看，韓國憑借在大型浮式生產(chǎn)平臺以及FSRU方面的建造優(yōu)勢重拾雄風(fēng)，接單約20億美元，市場份額接近60%；中國依靠海工船訂單以及兩艘大型FSRU訂單，共計接單近11億美元，市場份額為32%；新加坡年初以來尚未實現(xiàn)接單。
從全球海工市場發(fā)展態(tài)勢來看，運營市場中裝備利用率、租金水平、二手裝備價格等指標(biāo)基本停止下跌，部分裝備市場指標(biāo)甚至略有抬升，退租現(xiàn)象明顯減少，海上油氣項目FID和裝備新租約有所增多，大規(guī)模抄底行為也開始浮現(xiàn)，市場一定程度上顯露出觸底跡象。但是鑒于當(dāng)前油價仍存在下行壓力，海洋工程裝備過剩依舊嚴(yán)重，短期內(nèi)海工運營市場仍難以有實質(zhì)性的改善，建造市場也將在較長一段時間內(nèi)處于谷底。
從全球海工市場發(fā)展態(tài)勢來看，運營市場中裝備利用率、租金水平、二手裝備價格等指標(biāo)基本停止下跌，部分裝備市場指標(biāo)甚至略有抬升，退租現(xiàn)象明顯減少，海上油氣項目FID和裝備新租約有所增多，大規(guī)模抄底行為也開始浮現(xiàn)，市場一定程度上顯露出觸底跡象。但是鑒于當(dāng)前油價仍存在下行壓力，海洋工程裝備過剩依舊嚴(yán)重，短期內(nèi)海工運營市場仍難以有實質(zhì)性的改善，建造市場也將在較長一段時間內(nèi)處于谷底。
