業(yè)績飄紅，收入下降
2017年3月1日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布了2016年業(yè)績報告。2016年（截止2016年12月31日），揚子江船業(yè)集團收入共計151億元，占總收入70%的造船業(yè)務(wù)收入為105億元，稅后凈利（PATMI）為18億元。造船業(yè)務(wù)毛利率從2015年的19%提高到25%。揚子江船業(yè)的業(yè)績飄紅，超出了資本市場的預(yù)期。
揚子江船業(yè)2016年第一季度收入27.1億元，凈利潤4.48億元；第二季度收入30億元，凈利潤4.15億元；第三季度收入38.91億元，凈利潤3.27億元；第四季度收入55.08億元，凈利潤6.1億元，總收入151億元。
2016年，揚子江船業(yè)集團繼續(xù)維持了穩(wěn)健的資產(chǎn)負債表。截止2016年底，揚子江船業(yè)集團現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為71億元，借款總額從83億元減少到72億元,每股資產(chǎn)凈值從2015年底的5.69元增至5.92元。
根據(jù)揚子江船業(yè)集團發(fā)布的2016年業(yè)績報告，相比去年和前年，揚子江船業(yè)的收入和凈利潤均有所下降。2016年揚子江船業(yè)集團收入共計151億元，相比2015年的160億元下滑了6%。其中，占總收入70%的造船業(yè)務(wù)收入下滑了14%；稅后凈利也減少了29％。
據(jù)了解，揚子江船業(yè)，集團公司成立于1956年，2007年4月在新加坡上市，是中國首位于新加坡上市的造船企業(yè)，并發(fā)展成為集造船及海洋工程制造為主業(yè)，金融投資、金屬貿(mào)易、房地產(chǎn)和航運及船舶租賃為補充的大型企業(yè)集團。該集團下轄江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司及江蘇揚子江船廠有限公司三家造船企業(yè)。同時，該集團在太倉有海洋工程制造基地，在上海還擁有兩家船舶設(shè)計公司。揚子江船業(yè)是中國主要造船集團之一。
新船訂單持續(xù)減少
2016年揚子江船業(yè)共接獲19艘新船訂單，總價值為8.23億美元，比前兩年有所下降。
2016年上半年接獲新船訂單10個，包括工銀租賃訂造的6艘40萬噸超大型礦砂船訂單,合同價值5.1億美元。這是揚子江船業(yè)接獲的最大一筆散貨船訂單，也是中國國有船東為數(shù)不多的在民營船企簽署的訂單;4艘1800TEU集裝箱訂單，總價值6億美元。第三季度，揚子江船業(yè)集團新增訂單7艘，包括3艘1900TEU集裝箱和4艘1800TEU集裝箱船訂單，第四季度，共接獲新船訂單2艘。
2015年新船訂單37艘，總價值22.5億美元，2014年獲得新船訂單41艘，總價值18萬億美元。2016年與2016年和2014年相比，新船訂單分別減少18艘和22艘。
新船交付方面，揚子江船業(yè)2016年交付新船39艘，2015年為36艘。2016年新船交付在數(shù)量上較2015年有所增多，但是船型卻相對較小。
截至2016年12月31日，揚子江船業(yè)集團手持訂單量共計85艘、399萬CGT、43億美元，包括43艘集裝箱船（228萬CGT、23.4億美元）、35艘散貨船（145萬CGT、15.5億美元）、3艘油船（7萬CGT、1億美元）、2艘LNG船（6萬CGT、1.4億美元）以及2艘VLGC（13萬CGT、1.5億美元），交付期安排至2019年。按手持訂單量計算，揚子江船業(yè)集團主要船廠新?lián)P子造船排名中國第一、全球第四。其收益預(yù)計在2018年至2019年可見。
克拉克森的報告中指出，2016年全球新船訂單419艘，總投資額約為309億美元訂造新船的船東數(shù)量為90家。2016年中國造船新接訂單和手持訂單均居世界第一，總價值為8.23億美元。
裁員重組箭在弦上
揚子江船業(yè)計劃在2017年裁員10%，將員工從20000人減少到18000人，在過去的兩年里，揚子江造船已經(jīng)裁掉了20%的員工。2016年揚子江船業(yè)的業(yè)績飄紅卻要裁員，這是為什么？
一些造船企業(yè)，面臨市場壓力會選擇減少行政人員及外包公司人員以減少企業(yè)成本，這是一種常見的做法，揚子江船業(yè)集團董事長任元林表示，2017年的目標是獲得15億美元訂單。為了達到預(yù)期目標，裁員是是減少支出的一項手段。
近期，低迷許久的海事與岸外服務(wù)大型股紛紛出現(xiàn)雙位數(shù)漲幅，揚子江船業(yè)股票高漲25%，在未來揚子江船業(yè)有可能出現(xiàn)整并和重組。
