10月22日，停牌數(shù)月之后，肩負(fù)中船重工動(dòng)力業(yè)務(wù)上市平臺(tái)使命的風(fēng)帆股份昨日復(fù)牌。此前風(fēng)帆股份公告稱，擬注入中船重工集團(tuán)、中國(guó)重工等持有作價(jià)144億元的動(dòng)力資產(chǎn)，同時(shí)擬募資139億元，通過重組，將中船重工集團(tuán)和中國(guó)重工下屬動(dòng)力業(yè)務(wù)整合進(jìn)入同一平臺(tái)。
隨著中船重工加速整合旗下資產(chǎn)，此前“南北船”合并傳言暫時(shí)落空。
大幅整合動(dòng)力業(yè)務(wù)資產(chǎn)
今年5月，風(fēng)帆股份發(fā)布公告稱，因控股股東中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（中船重工）籌劃涉及公司重大事項(xiàng)，公司股票于5月28日起停牌。
公開信息顯示，中船重工成立于1999年，主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)，是中國(guó)船舶行業(yè)唯一一家世界500強(qiáng)企業(yè)。
早在2014年3月，中船重工就明確風(fēng)帆股份作為其電池業(yè)務(wù)唯一資本運(yùn)作平臺(tái)，本次重組集團(tuán)履行相關(guān)承諾，并進(jìn)一步將風(fēng)帆股份作為中船重工集團(tuán)下屬動(dòng)力資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)。通過此次重組，風(fēng)帆股份業(yè)務(wù)范圍將從過去單一化學(xué)動(dòng)力擴(kuò)展到七大動(dòng)力業(yè)務(wù)。
由于未遭遇A股六月以來的大幅調(diào)整，風(fēng)帆股份昨日復(fù)牌迅速補(bǔ)跌，截至昨日收盤，跌10%報(bào)38.14元。
“南北船合并難度大”
“南北船”分別是指中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（中船集團(tuán)，即南船）和中船重工（北船），近年以來，隨著國(guó)企改革概念升溫，尤其是南北車合并之后，“南北船”合并形成“中國(guó)神船”的傳言就不絕于耳。
目前，南船旗下包括中國(guó)船舶、中船防務(wù)與鋼構(gòu)工程三家上市公司，北船旗下則有中國(guó)重工和風(fēng)帆股份。然而，隨著北船加速整合旗下資產(chǎn)業(yè)務(wù)，南北船合并的傳言日漸淡薄。
一位分析人士表示，跟南北車合并以促進(jìn)鐵路裝備走出去的國(guó)家戰(zhàn)略不同，“南北船合并”并無明確的政策指引。而且，南北車在合并前分別是兩家上市公司，資產(chǎn)構(gòu)成相對(duì)簡(jiǎn)單，而南北船則涉及多達(dá)五家上市公司，合并的難度更大。
