斥資27億挪威克朗(約合美元3.14億，人民幣20多億元)，在位于挪威西南海岸的斯塔特半島的最窄處開通一條供船舶通行的隧道，這是挪威政府下決心要做的事。
根據(jù)挪威海岸管理局的官方資料，該隧道的長度為1700米，高度將達49米，寬36米，可供重量達1.6萬噸的輪船通過，水深達12米。
作為全球第一條船舶隧道，該隧道的建造難度史無前例。除了島上山體異常堅固，需要較高成本來爆破約800萬噸堅石，并充分考慮環(huán)境破壞的風險，還得應(yīng)對該海域惡劣的氣候條件和復(fù)雜的水下環(huán)境。
本周三，挪威運輸部部長Ketil Solvik-Olsen表示，這一海域的海流和水下地形由特別復(fù)雜的波浪環(huán)境形成。
附近海域的惡劣天氣和由此導致的大風急浪，使得旅游勝地斯塔特半島因頻發(fā)船難而讓人望而卻步。根據(jù)最新資料，自第二次世界大戰(zhàn)以來，該航線上共發(fā)生46起航行意外，導致33人在此處喪生。
事實上，早在1874年，第一份相關(guān)的隧道提案就已遞交。具體的斯塔特隧道計劃也已在挪威政府內(nèi)部討論了數(shù)年之久，但因為資金等種種原因而難以落實。Ketil Solvik-Olsen說，該工程的資金現(xiàn)已準備完畢。
據(jù)工程負責人Terje Andreassen稱，船舶隧道將于2019年初正式開工，預(yù)計于2023年建成。
待該隧道建成后，往來船舶將不必繞行斯塔特半島，可經(jīng)斯塔特隧道全年通行，航行障礙和風險將大大減少。
根據(jù)計劃，載客船將優(yōu)先通過，而供休閑娛樂的游船和其他功能的船舶也都可以使用隧道。高度低于70米的船體均可自由通行。
Ketil Solvik-Olsen表示，隧道的建成將明顯縮短挪威各個城鎮(zhèn)之間的通航時間，隧道連接的兩大挪威港口地區(qū)——卑爾根(Bergen)和奧勒松(Alesund)的住房和勞動力市場也將享受到利好。
當?shù)孛襟w報道稱，隧道的落成不僅能縮短通航時間、降低通航成本、減少航行事故，而且還能在極端天氣成為船舶的“避風港”，另外隧道本身也能成為當?shù)氐男嘛L景以吸引更多游客。
