作為2016年世界500強(qiáng)全球船舶行業(yè)入榜企業(yè)中唯一保持同比增長(zhǎng)且利潤(rùn)排名第一企業(yè)的掌門人，中船重工董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴曾經(jīng)在中航工業(yè)、兵工集團(tuán)、中船集團(tuán)等大型軍工企業(yè)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，是軍工類央企里少有的海、陸、空全能選手。也許正是這種經(jīng)歷，讓船舶行業(yè)的“外行”胡問(wèn)鳴的改革思路更加開(kāi)闊和創(chuàng)新。
近日，中船重工董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴接受國(guó)內(nèi)多家媒體采訪，信息量巨大，為方便大家理解，小編重新整理編輯成7大部分，以此可以全面清晰的了解胡問(wèn)鳴的改革思路。
1、“南北船”合并：一切聽(tīng)從中央的安排
今年兩會(huì)政府工作報(bào)告提出，軍工等七大領(lǐng)域混合所有制改革將邁出實(shí)質(zhì)性步伐。南北船合并的預(yù)期近期也不斷升溫。胡問(wèn)鳴表示，“我們一切聽(tīng)從中央的安排。”他認(rèn)為，現(xiàn)在我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變了，面臨的是國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)，所以更應(yīng)該把眼光瞄準(zhǔn)國(guó)際。
胡問(wèn)鳴表示，現(xiàn)在講兩船其實(shí)并不客觀，中遠(yuǎn)和中海合并以后，成立了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。中遠(yuǎn)和中海將所有造船的產(chǎn)能合并起來(lái)，組成了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，產(chǎn)能1155萬(wàn)噸，已經(jīng)成為中國(guó)第二大造船集團(tuán)。第一是中船集團(tuán)，占到全國(guó)份額的26%；第二是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，其訂單已占到全國(guó)份額的17%-18%；中船重工集團(tuán)的份額占15%-16%。南北兩家集團(tuán)加起來(lái)總份額不到全國(guó)的一半，大約是42%左右。胡問(wèn)鳴表示，“南北船”和“南北車”不同，合并對(duì)市場(chǎng)的影響可能并沒(méi)有想象中大。
南船、北船最早是一家，上世紀(jì)90年代因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)需要而分開(kāi)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的船舶工業(yè)還比較落后，1999年的時(shí)候，中國(guó)的船舶業(yè)只占世界份額5%左右?，F(xiàn)在已經(jīng)占到世界份額的逾30%，為世界第一。因此我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變了，面臨著國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)時(shí)候，作為央企領(lǐng)軍者，需要把眼光瞄準(zhǔn)國(guó)際，瞄準(zhǔn)國(guó)際上的強(qiáng)手，引領(lǐng)中國(guó)同行業(yè)者，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。
2、民船建造：削減500萬(wàn)產(chǎn)能不會(huì)通過(guò)破產(chǎn)方式
在接受媒體采訪時(shí)，胡問(wèn)鳴認(rèn)為中船重工集團(tuán)目前已經(jīng)差不多調(diào)整成型了，2016年集團(tuán)業(yè)績(jī)肯定會(huì)肯定反轉(zhuǎn)，因?yàn)橛?jì)劃削減500萬(wàn)的造船產(chǎn)能。
胡問(wèn)鳴表示，按照軍民融合的發(fā)展方向中船重工集團(tuán)退出相當(dāng)多的產(chǎn)能。這個(gè)退出有兩個(gè)方面，一是我們視自己目前的情況主動(dòng)退出、瘦身健體，第二是我們因此具備了適時(shí)整合社會(huì)其他造船產(chǎn)能的能力。
胡問(wèn)鳴表示，目前四家船廠已經(jīng)變成兩家，四變二沒(méi)什么阻礙，大家認(rèn)識(shí)很一致，就是我們需要結(jié)構(gòu)調(diào)整、需要軍民融合?，F(xiàn)在海軍裝備建設(shè)上來(lái)了，裝備需求大，需要有塢，有造船能力配合。但大連船舶重工也有很多的民船訂單，民船往山海關(guān)船舶重工去造，我們就可以有能力來(lái)造軍船，不需要建設(shè)新的能力。這首先是資源充分利用、合理調(diào)配；第二也是軍民融合、優(yōu)化配置。
全球造船產(chǎn)能的過(guò)剩程度超過(guò)了鋼鐵。造船產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩主要是民船建造能力，要削減落后的民船產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度。軍船的產(chǎn)能要保證，保證海軍裝備建設(shè)需要。我們選擇自己主動(dòng)整合的方式削減500萬(wàn)噸產(chǎn)能，瘦身健體，瘦了三分之一。中船重工這樣的船舶領(lǐng)軍企業(yè)去產(chǎn)能采用了內(nèi)部資源優(yōu)化配置重組整合的方式，我們有社會(huì)責(zé)任一般不會(huì)通過(guò)破產(chǎn)那么激烈的方式來(lái)進(jìn)行。
3、混改思路：民營(yíng)資本可以通過(guò)股票市場(chǎng)持有
胡問(wèn)鳴認(rèn)為，軍民融合有三個(gè)層次，第一個(gè)層次是思想層面的融合，第二個(gè)層面是資本層面的融合，第三個(gè)層面就是產(chǎn)品層面的融合。而資本上的融合，混合所有制改革為軍工企業(yè)的改革指明了方向——民營(yíng)資本不僅可以直接生產(chǎn)軍用產(chǎn)品，更可從公司股權(quán)層面投資軍工企業(yè)實(shí)現(xiàn)“混合”。至于混合的方式，胡問(wèn)鳴認(rèn)為“通過(guò)股票市場(chǎng)持有”最為公開(kāi)、公平、安全、合理。
集團(tuán)推動(dòng)公司上市，首要的就是解決軍民融合的機(jī)制問(wèn)題。中船重工是尋求一種機(jī)制，讓各種資本能夠進(jìn)來(lái)，給集團(tuán)注入機(jī)制的活力，推動(dòng)集團(tuán)的改革深化和創(chuàng)新進(jìn)取。這就是我們的一種混合所有制，也是軍民融合。
在資本層面的混改，胡問(wèn)鳴的態(tài)度十分開(kāi)放，胡問(wèn)鳴表示，“如果占到一定的股比，可以在董事會(huì)發(fā)表意見(jiàn)，可以改變企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制，可以為中船重工賦予活力。我們也很歡迎民營(yíng)資本，歡迎各類資本參與到我們的資本平臺(tái)中來(lái)，在我們的董事會(huì)、在我們的運(yùn)行機(jī)制中發(fā)表意見(jiàn)，推進(jìn)改革，注入新的發(fā)展活力。”
4、軍工資產(chǎn)證券化：分板塊上市
胡問(wèn)鳴甫一上任，就提出分板塊加快軍工資產(chǎn)證券化的思路，集團(tuán)將圍繞四大專業(yè)領(lǐng)域，打造10大產(chǎn)業(yè)板塊的上市公司平臺(tái)，分別為海洋裝備產(chǎn)業(yè)（包括海洋防務(wù)裝備與高端船舶海工裝備、水中攻防裝備）、動(dòng)力與機(jī)電裝備產(chǎn)業(yè)（包括動(dòng)力裝備、機(jī)電裝備）、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（包括電子信息與智能裝備、環(huán)保工程、新能源、新材料、醫(yī)療健康)、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等。
目前，中船重工按照“分板塊上市”思路打造出中國(guó)重工、中國(guó)動(dòng)力、中電廣通三大專業(yè)資產(chǎn)整合平臺(tái)，以及久之洋、華舟應(yīng)急兩家細(xì)分行業(yè)龍頭公司。今年將重點(diǎn)打造海洋信息與對(duì)抗平臺(tái)——中電廣通，把信息化產(chǎn)研一體裝進(jìn)這個(gè)平臺(tái)；將中國(guó)重工打造成海洋裝備平臺(tái)，包括海洋防務(wù)類裝備、運(yùn)輸類裝備、開(kāi)發(fā)類裝備、科考類裝備等都要在中國(guó)重工這個(gè)資本平臺(tái)上進(jìn)行打造，達(dá)到國(guó)際一流水平；進(jìn)一步打造中國(guó)動(dòng)力。
胡問(wèn)鳴表示，資本運(yùn)作方面，現(xiàn)在集團(tuán)的資產(chǎn)證券化率還不高，還要進(jìn)一步加大資產(chǎn)證券化的步伐。集團(tuán)將按專業(yè)分板塊、分業(yè)務(wù)，逐步走向資本市場(chǎng)。這樣一方面可以增強(qiáng)活力，另一方面也給投資者帶來(lái)回報(bào)，這也是混合所有制改革的戰(zhàn)略。軍工被列為混合所有制改革的重點(diǎn)之一，所以我們計(jì)劃加大證券化的步伐。同時(shí)，也希望能夠有更好、更快的通道，讓我們的資產(chǎn)走上資本市場(chǎng)。
5、科研院所改革：資本運(yùn)作促進(jìn)資源整合
胡問(wèn)鳴表示，中船重工集團(tuán)在推進(jìn)科研院所改革方面已經(jīng)破題，破題就在中國(guó)動(dòng)力。中國(guó)動(dòng)力是國(guó)內(nèi)第一家把軍工科研院所資產(chǎn)裝進(jìn)上市公司的企業(yè)。
我們現(xiàn)在實(shí)施的產(chǎn)研一體化，也是集團(tuán)推進(jìn)軍工科研院所改革破題的一個(gè)創(chuàng)新的路徑，通過(guò)這條路徑來(lái)解決軍工科研院所的科研轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品證券化等問(wèn)題。將企業(yè)和研究所結(jié)合成科研生產(chǎn)聯(lián)合體，然后分專業(yè)一塊一塊地裝入上市公司平臺(tái)。
中船重工目前共有28個(gè)研究所、6萬(wàn)多科技、研發(fā)人員是支持企業(yè)持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力，占全部員工的40%左右。據(jù)介紹，中船重工目前將集團(tuán)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行專業(yè)化分類，分為四大領(lǐng)域，十個(gè)產(chǎn)業(yè)方向；在每一個(gè)領(lǐng)域、每一個(gè)產(chǎn)業(yè)方向里再制定細(xì)分的創(chuàng)新策略。長(zhǎng)期的積累，產(chǎn)生的是中船重工17000多項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利6000多項(xiàng)。
6、產(chǎn)業(yè)升級(jí)：智能制造率先布局結(jié)構(gòu)調(diào)整
胡問(wèn)鳴表示，近年來(lái)全國(guó)乃至世界造船業(yè)都十分低迷，近兩年來(lái)更是連續(xù)下跌到了低點(diǎn)，2016年全球船舶訂單噸位下跌了74.5%。在此背景下，中船重工集團(tuán)之所以能夠保持逆勢(shì)上漲，主要是因?yàn)槲覀儼凑罩醒氲膽?zhàn)略部署，率先布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)踐造船行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，在優(yōu)化存量的同時(shí)，在電子、環(huán)保等非船舶領(lǐng)域進(jìn)行增量擴(kuò)張，結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果在2016年、2017年迸發(fā)出來(lái)。2016年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)23.7%，利潤(rùn)翻一番。
胡問(wèn)鳴表示，中船重工智能制造2025計(jì)劃已全面啟動(dòng)。按照計(jì)劃，到2018年，中船重工將建設(shè)7家智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)，突破共性關(guān)鍵技術(shù)；提升數(shù)字化設(shè)計(jì)工具、企業(yè)資源管理系統(tǒng)普及率和關(guān)鍵工藝流程數(shù)控化率；在智能制造工藝、智能制造裝備、智能生產(chǎn)線和數(shù)字化車間建設(shè)上取得顯著成效。到2020年，基本建成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、仿真、管理一體化協(xié)同平臺(tái)，形成開(kāi)放共享的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)系統(tǒng)；基于業(yè)務(wù)流的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、三維設(shè)計(jì)軟件等基礎(chǔ)軟件或系統(tǒng)達(dá)到高度統(tǒng)一，初步形成數(shù)字化基礎(chǔ)體系；形成可自定義的標(biāo)準(zhǔn)智能工廠和智慧院所的框架模型，協(xié)同創(chuàng)新能力明顯提升。這些都將有力支撐造船效率效益，使中船重工做好“走出去”方面的領(lǐng)頭羊。
7、新興產(chǎn)業(yè)：“走出去”從陸地走向海洋
在橫向推進(jìn)的同時(shí)，中船重工未來(lái)也將進(jìn)一步縱深拓展在新興產(chǎn)業(yè)和環(huán)保、能源方面的業(yè)務(wù)。胡問(wèn)鳴表示，現(xiàn)在國(guó)家定了三大戰(zhàn)略，包括“一帶一路”戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略。我們的國(guó)際化戰(zhàn)略，就是沿著“一帶一路”走出去。集團(tuán)正在做一個(gè)海上一帶一路發(fā)展計(jì)劃，準(zhǔn)備在香港成立一家一帶一路發(fā)展的基金或者公司，進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓。胡問(wèn)鳴表示，中船重工將在此基礎(chǔ)上引進(jìn)美國(guó)風(fēng)電先進(jìn)的投資、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維等理念和服務(wù)，加強(qiáng)在新能源領(lǐng)域的全面合作，積極拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，共同開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電市場(chǎng)，從陸地走向海洋。
隨著中國(guó)國(guó)力逐漸增強(qiáng)，海軍按照“近海防御、遠(yuǎn)海防衛(wèi)”的戰(zhàn)略要求，將逐步實(shí)現(xiàn)從近海防御型向近海防御與遠(yuǎn)海防衛(wèi)型結(jié)合轉(zhuǎn)變，建設(shè)遠(yuǎn)海戰(zhàn)略型海軍對(duì)中國(guó)海軍裝備建設(shè)提出了更高的要求和更多的需求。
海洋戰(zhàn)略，就是要讓我們的海洋裝備馳騁深遠(yuǎn)海。我們現(xiàn)在已經(jīng)跨越船舶這個(gè)簡(jiǎn)單概念，從船舶走向了海洋裝備，總結(jié)為海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋開(kāi)發(fā)裝備和深?？瓶佳b備四大類。比如到深海去探索，我們有蛟龍?zhí)枺札執(zhí)柼降胶Ｏ?千多米，現(xiàn)在正在探索海下萬(wàn)米級(jí)，計(jì)劃三五年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
胡問(wèn)鳴對(duì)待“走出去”的戰(zhàn)略態(tài)度非常堅(jiān)定，“有了改革和創(chuàng)新‘雙輪’驅(qū)動(dòng)，中船重工將滿懷信心地駛向更廣闊的海域，向國(guó)際化的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。”。
（注：以上內(nèi)容整合自中國(guó)證券報(bào)、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)等）
