海航船舶三用工作船用泥漿輸送系統(tǒng)

在海洋油氣勘探開發(fā)中，鉆井泥漿輸送系統(tǒng)是平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）和三用工作船（AHTS）的核心系統(tǒng)之一，承擔(dān)著陸地泥漿站與海洋鉆井平臺(tái)間泥漿儲(chǔ)存、攪拌循環(huán)和輸送的關(guān)鍵任務(wù)。其技術(shù)原理和工藝設(shè)計(jì)直接關(guān)系到鉆井作業(yè)的效率和安全性。本文從技術(shù)角度解析該系統(tǒng)的工作原理，并介紹天津海航船舶工程服務(wù)有限公司在該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

一、鉆井泥漿輸送系統(tǒng)的重要性與功能

鉆井泥漿作為油田開采的核心工作流體，承擔(dān)著清洗井底、攜帶巖屑、維持鉆井作業(yè)穩(wěn)定性的關(guān)鍵作用。在海上石油平臺(tái)作業(yè)中，泥漿需通過平臺(tái)供應(yīng)船PSV或三用工作船AHTS從碼頭運(yùn)輸至海上平臺(tái)，并通過軟管連接后，使用泥漿泵輸送至平臺(tái)泥漿罐。由于泥漿易沉淀凝固的特性，泥漿攪拌器成為保障運(yùn)輸過程連續(xù)性與穩(wěn)定性的核心設(shè)備，其不間斷攪拌功能可有效維持泥漿均勻性，防止鉆井泥漿在運(yùn)輸過程中發(fā)生沉淀和凝固。

二、泥漿輸送系統(tǒng)組成

一套完善的船舶泥漿輸送系統(tǒng)通常包括泥漿接收/輸送系統(tǒng)和罐艙清洗系統(tǒng)兩大部分組成。

泥漿接收/輸送系統(tǒng)主要配備液態(tài)泥漿罐（Liquid Mud Tank）、泥漿輸送泵（Progressing CavityPumps）、潛水?dāng)嚢铏C(jī)（Agitators）等設(shè)備。

罐艙清洗系統(tǒng)主要配備污水泵（DischargePumps）、清洗水泵（CleaningPumps）、洗艙機(jī)（Tank CleaningMachine）等設(shè)備。

三、關(guān)于船用泥漿艙的設(shè)置

海工船配置的泥漿艙，容量通常為500-1200m3之間，主要分布于船體中部，以兩側(cè)布局最為常見，通常是左右對(duì)稱布置。由于要適配各種類型的鉆井泥漿，所以艙體結(jié)構(gòu)需要考慮裝載加重泥漿的強(qiáng)度需求，目前行業(yè)常用的計(jì)算依據(jù)是SG2.8或者SG2.5，也就是2500~2800kg/立方，如全船布置8個(gè)泥漿艙，總?cè)莘e在1000立方左右，則滿載泥漿將超過2500噸。

四、輸送工藝

泥漿輸送采用單螺桿泵驅(qū)動(dòng)，這種泵結(jié)構(gòu)能確保高粘度泥漿的穩(wěn)定輸送。系統(tǒng)工作壓力通常為1.5-1.8MPa，在部分特殊海區(qū)，船東甚至要求輸送壓力需要達(dá)到2.4Mpa，輸送流量為單臺(tái)70-100m3/h。由于泥漿可能含有固體顆粒，對(duì)輸送泵和管道具有磨蝕性，所以造船規(guī)范中要求泥漿管道要采用厚壁型管材，泥漿泵的轉(zhuǎn)子部分則根據(jù)廠家配套經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行鍍鉻處理，增加使用壽命。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的海洋工程裝備供應(yīng)商，天津海航船舶工程服務(wù)有限公司團(tuán)隊(duì)成員憑借10余年技術(shù)積累，擁有超過100艘PSV和AHTS提供泥漿輸送系統(tǒng)定制服務(wù)，其主要工程亮點(diǎn)包括：

亞洲首套液壓驅(qū)動(dòng)泥漿輸送泵，能夠穩(wěn)定提供20bar工作壓力下100m3/h的輸送能力。

亞洲首套不銹鋼潛水式液壓泥漿攪拌器裝船并投入使用。

亞洲首套全液壓驅(qū)動(dòng)的船用液貨運(yùn)載系統(tǒng)，由一臺(tái)大型HPU提供泥漿泵，攪拌器，甲醇泵和錨絞機(jī)所需要的液壓動(dòng)力。

鉆井泥漿輸送系統(tǒng)是海洋油氣資源開發(fā)的“血脈網(wǎng)絡(luò)”，其技術(shù)復(fù)雜度要求供應(yīng)商兼具工程經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新能力。天津海航船舶工程服務(wù)有限公司通過持續(xù)研發(fā)和工藝優(yōu)化，已成為該領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿。未來，隨著深水鉆井和智能化趨勢(shì)的發(fā)展，高效、可靠的泥漿輸送系統(tǒng)將繼續(xù)為全球能源開發(fā)提供關(guān)鍵支撐。