海航船舶平臺(tái)供應(yīng)船散料輸送系統(tǒng)

天津海航船舶工程服務(wù)有限公司能提供散料輸送系統(tǒng)的一站式解決方案，公司專注于以平臺(tái)供應(yīng)船PSV和三用工作船AHTS為代表的海洋工程船專用物料輸送系統(tǒng)配套和維修改造。

系統(tǒng)簡(jiǎn)介

散料輸送系統(tǒng)是一種以壓縮空氣流為動(dòng)力介質(zhì)，在封閉管道內(nèi)高效輸送粉狀、顆粒狀散裝物料的輸送系統(tǒng)。其核心原理是通過壓縮空氣或負(fù)壓真空形成氣固兩相流，利用氣體的動(dòng)能或靜壓能將物料從起點(diǎn)輸送到終點(diǎn)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

1.采用氣固兩相流態(tài)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、密閉運(yùn)輸，減少物料損耗和環(huán)境污染；

2.支持正壓吹送或負(fù)壓吸送兩種模式，適應(yīng)不同輸送需求；

3.對(duì)易碎、高磨損性或混合物料具有較好的適應(yīng)性，輸送過程穩(wěn)定且對(duì)物料破壞小。

4.該系統(tǒng)通過流態(tài)化理論優(yōu)化物料與氣流的混合狀態(tài)，確保輸送效率的同時(shí)兼顧安全性與環(huán)保性。

散料系統(tǒng)分類：

1.陸用型散料輸送系統(tǒng)；

2.船用型散料輸送系統(tǒng)；

3.海洋工程用散料輸送系統(tǒng)。

陸用型散料系統(tǒng)：廣泛用于水泥廠，建材生產(chǎn)線，化工等行業(yè)，所使用的設(shè)備類型多種多樣，涵蓋了稀相輸送，中稀相輸送，濃相輸送，栓塞流輸送等；

船用散料輸送系統(tǒng)：主要用于散裝水泥運(yùn)輸船，運(yùn)載糧食或礦砂等大宗散裝貨物的貨船領(lǐng)域。主要服務(wù)方式包括船舶自卸式氣力卸船機(jī)加岸上接收/駁運(yùn)裝置，以及干散貨碼頭常備的固定或移動(dòng)式氣力卸船機(jī)及對(duì)應(yīng)服務(wù)設(shè)備。

海洋工程用散料輸送系統(tǒng)：主要特指用于海洋石油工程的特種船舶或者平臺(tái)所使用的干散貨運(yùn)載系統(tǒng)。所輸送的物料也主要包含用于調(diào)配鉆井泥漿用的膨潤(rùn)土，凹凸棒土，各類黏土粉末和重晶石粉等。當(dāng)然，固井作業(yè)所需要的特種固井水泥，也是此系統(tǒng)的重要輸送物料。在國(guó)內(nèi)也有習(xí)慣性稱之為散料輸灰系統(tǒng)，灰罐系統(tǒng)等，其作業(yè)過程也被稱之為“打灰”。

輸送介質(zhì)：

水泥、膨潤(rùn)土、重晶石粉、石灰石、高嶺土、飛灰

物料密度： ≤2.8 T/M3

顆粒大?。?2800~4000Blaine

應(yīng)用場(chǎng)合：

海洋石油三用工作船AHTS（Anchor handling tug supply vessel）

平臺(tái)供應(yīng)船PSV（Platform supply vessel）

海上鉆井平臺(tái) （Offshore drilling rigs）

散裝水泥船（Bulk cement carrier）

陸基散料灰站（Ash conveyer wharf）

作業(yè)流程和原理：

散料輸送系統(tǒng)作業(yè)方式分為裝貨作業(yè)和卸貨作業(yè)：

【裝貨作業(yè)】是由岸上散料站（灰站）或者海上平臺(tái)的壓縮空氣直接將散料送入散料灰罐進(jìn)行儲(chǔ)存。

這期間無需動(dòng)用本船所配備的散料空壓機(jī)，只需要控制對(duì)應(yīng)的接收閥門和對(duì)外透氣閥門即可完成操作。

【卸貨作業(yè)】是使用船舶自有的空氣壓縮機(jī)將罐內(nèi)的物料輸送至海上平臺(tái)。散料罐具有特殊設(shè)計(jì)的罐底和流化裝置，可以使罐內(nèi)的物料充氣后形成流態(tài)化，達(dá)到輸送壓力后，開啟出料閥將散料從出料管對(duì)外排出。船用散料空壓機(jī)不僅為整個(gè)過程提供動(dòng)力風(fēng)源，還兼顧助吹和壓縮空氣掃線的功能。

散料系統(tǒng)的閥門主要采用氣動(dòng)蝶閥，遙控操作站位于船舶后駕駛臺(tái)，通常靠右布置。傳統(tǒng)的模擬控制板雖然可以將控制臺(tái)面積做得比較大，操作比較直觀，但無法實(shí)現(xiàn)一鍵式操作，以及需要布置大量線纜，現(xiàn)目前的遙控站都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)PLC+組態(tài)軟件的程序控制。

現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)對(duì)礦物能源的依賴巨大，而陸地和淺海資源已日趨枯竭，深海開發(fā)是大勢(shì)所趨。為了滿足未來深海大洋的石油開發(fā)需求，挪威，美國(guó)，北歐等海洋工程大國(guó)都在開發(fā)自己的深海裝備。海上鉆探離不開鉆井液和固井液，三用工作船散料輸送系統(tǒng)是配置鉆井液體的重要設(shè)備，如何實(shí)現(xiàn)更大的裝載量、更高效和遠(yuǎn)距離的輸送能力，和更安全環(huán)保的輸送方法將是未來研究的主要方向。

天津海航船舶工程服務(wù)有限公司是中國(guó)國(guó)內(nèi)專業(yè)的海洋工程物料輸送系統(tǒng)配套商，其開發(fā)的三用工作船散料輸送系統(tǒng)和鉆井泥漿運(yùn)載系統(tǒng)已經(jīng)成功配套85米平臺(tái)供應(yīng)船，92米平臺(tái)供應(yīng)船等海洋工程船。天津海航船舶工程公司所設(shè)計(jì)的Dry bulk handling system，通常分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)，一個(gè)子系統(tǒng)用于運(yùn)載固井水泥，一個(gè)系統(tǒng)用于運(yùn)載泥漿調(diào)配和鉆井泥漿加重材料，互相之間不混用，管系也進(jìn)行物理隔離，但是可以共用一套壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行供氣和輸送作業(yè)。